仰融坚持，要保持金客的长治久安、利润充足，必须抓住汽车的心脏——发动机不放。仰融把自己要与人合资发动机厂的消息向绵阳新晨发动机公司和沈阳航天新光集团发动机厂两边散布，结果两方皆积极地与仰融争抢合资机会。仰融把两个都笑纳下来，“华晨汽车”分别控股两家50%。
2000年底开始，华晨与德尔福合作，进行发动机三点、多点的测试改造。实际上，这两家生产的发动机绝不仅仅为金客提供“心脏”，还为更多车商、包括华晨控股的河北中兴生产的中兴—田野皮卡等提供配套。2000年销出8.8万台发动机，为华晨盈利贡献约为9000万元。
早有分析人士指出，华晨在适当时候极有可能分拆这两家发动机公司上市，进一步为产业链提供资金。
“门外汉”
仰融对宝钢老总黎明说：“只要有钱，可以让全球的人为我们理念服务。”仰融对一汽耿昭杰画了一黑板WTO下中国汽车企业的造车蓝图，让一汽花5000万元买自己新车型的生产许可证……
仰融这些操作思路让这些老工业人感到新鲜而陌生，在仰融几次三番说服下，他们甚至心动过。然而说到底，在他们眼中，仰融还是一个“门外汉”，他撼动不了老制造商的根基。
丰田
刚刚担任金客董事长时，仰融对汽车是一点也不懂。那一年，他拿到了西南财经大学经济学博士学位，然而在“汽车专业”他却要从“小学”开始读起。他请了两个高级工程师，隔三差五地给华晨管理层讲课，从解剖汽车开始讲起，什么叫动力总成、什么叫悬挂、什么叫电子控制系统。
仰融一边学，一边出国考察，寻求合作可能性。很自然，他先去金客的合作方丰田拜访。去之前，丰田方面先发了一个邀请过来。但是仰融到那儿后，丰田社长丰田彰一郎传达的信息是：“没有时间见面，很忙……”
仰融的自尊心大受打击。“这没道理！你请我到这里来，又说你很忙！没有起码的礼仪！”他马上表示：“我这个人也很傲慢，你不能这样看不起我。我也不见你了，我明天就走。”
