“国家兴亡，匹夫有责，我放弃了多少，只为了完成我认为是给国家民族增光的事情。能对国家民族有利，这就是我最大的安慰！”
“在他生命中，他最看重的是使命感和成就感，”苏强这样理解，“我相信，最开始运作‘华晨汽车’上市时，他想得更多的，是这个事情对国家的影响，而给一个微观企业带来的结果，他并没有想太多。”[5][6][下一页]
投身制造
股价在大洋彼岸风雨飘摇，仰融这才意识到，光作接通金融管道的工作是远远不够的。不搞懂汽车、不搞好金客，仰融和华晨在资本市场上将声名扫地。华晨不得不潜下去，拯救金客。
在这个过程中，华晨尝试了一些在当时的业界算作“另类”的手段，使老汽车厂的气象为之一新，获取了同业中的最高资产回报率。这是华晨真正投身制造的开端。
事与愿违
当初仰融和赵希友谈合资时，赵希友就明确告诉仰融：“你不懂汽车，我们懂。”仰融承认这一点，说：“这很简单，重组嘛，咱们合在一块儿，你拥抱我，我拥抱你，我投资包装搞金融，你发挥专长搞汽车，不就行了吗？”
“华晨汽车”在纽约挂牌后拿回的8000万美元(扣除800万中介费，实为7200万美元)，全部被投入到“金杯客车”开发生产里。而且合资双方达成共识，不分红，把挣的钱再投入进去滚动发展。
华晨套利，是通过1992年7月沈阳金杯在上交所的整体上市。上市之后，华晨就把4600万股套现，套现的钱把1200万美元的账也平掉后，还大有富余。
华晨那时对汽车没有兴趣，华晨也确实没有人懂汽车。每次仰融去厂里，总经理知道他是外行看热闹，就带着他在厂房忽悠悠转一圈，听了一耳朵机器轰鸣声，然后回到办公室告诉仰融“一切不错”，就打发了。
与资本市场上迅捷运作巨大财富、挑战智商极限的快感相比，汽车能给予人的速度感和权力感就显得太有限了。去治理一个企业？管几百、几千号人？没有几个金融高手会瞧得上这个。仰融们想的是，把自己定位成一个包装者、或者接管道的人，如此这般拷贝十个华晨：华晨化工、华晨制药、华晨钢铁、华晨电力……
