从早年一个连续亏损的红筹股，到今天的绩优股，骏威汽车是个咸鱼翻生的奇迹。它经历了法国标致、日本本田两次“婚姻”，时间相距10年，一次几乎是惨败，一次有超乎想象的收益。其实都是一拨人，也在相同的环境中，但境遇完全不同，这可视为骏威汽车大悲大喜的一个注脚
今年3月底，内地抢手的“广本汽车”的制造商骏威汽车(0203，HK)公布了它的年度业绩：2003年全年纯利16.86亿港元，和2002年10.91亿元同比增长54.5%，每股盈利0.489元，每股派发末期息0.06元和特别股息0.08元，连同中期息0.04元，全年股息共为0.18元，且1送1红股。
在送股刺激下，它的股价在次日(30日)高开8.60元，并直上9.30元，劲升16%，全日收在9.10元，仍比29日大升1.10元，成交量也大增33%，达到4161万股，表现出众。
这已是骏威汽车连续27个月股价上扬，直直拉出一条大阳线。而1999年1月2日股市开盘之时，骏威股价还徘徊在0.46港元低位，2002年1月2日股价在2.45港元，2003年1月2日股价在2.70港元，2004年1月2日股价已达8.40港元，2004年4月已经保持在9港元左右，最高达到9.80港元(复权后)。
与股价同时上扬的是骏威的业绩。2000年年度纯利4.53亿元，比1999年大升约10倍；2001年利润达到7.24亿港元，较上年度增长59.8%；2002年则报收纯利10.92亿元，再次大增50.8%。
从1999年到2003年，公司利润大涨12倍，股价大涨约20倍，这是一家爆发性成长的绩优股，业绩增长之快，令市场侧目。
但往前看，骏威汽车1993年在香港上市，当年有利润，1994年就亏损1.5亿港元，1995年再亏2.32亿港元，1996年又大亏5.7亿港元，1997年骏威投资因为原广州标致汽车借贷拨回，获得3151.7万元利润。1998年也同样原因才有2363万元利润。
这就是骏威汽车这家红筹企业的资本市场表现大概轨迹，但它如何有此变化？如何因此获得稳健的成长？
