10年境遇大悲又大喜
翻阅骏威汽车10年多的历史，可以清晰看到广州汽车工业、广东的海外窗口公司的历史，这是一个独特的窗口，代表了一类人和企业的过去和未来。
而可以在中国汽车工业数十年的发展历史中，完整经历两次中外合资事件，完整记录中国汽车工业和跨国公司合作过程，从中获得巨额亏空，又有高额回报的香港上市公司，也就是骏威汽车一家，其价值远远大于简单的财务报表。
这个窗口也不时抖露出一些信息：2002年4月，骏威汽车把骏威客车45%股权卖给母公司，回收4973万港元。面对对手降价压力，广州本田2003年6月押后经济型轿车本田飞度上市时间，以保住广州本田利润。骏威汽车主席兼总经理张房有表示，虽然内地轿车市场减价战及进口车配额增加，但该公司不会考虑减价。
广州本田的市场控制能力很强，2002年2月为了应对市场价格调整压力，公司曾计划减产本田汽车4%，把年度计划降到4.9万辆，广本对此三缄其口，但香港上市公司骏威汽车的公告和媒体报道中，这些都是公开信息。
而广州的汽车野心远大于此：2001年，东风汽车公司与台湾裕隆公司合资成立的广州风神汽车有限公司在广州花都区成立，2002年7月，本田汽车出口生产基地又落户广州经济技术开发区的出口加工区内，2001年广州五十铃客车有限公司正式生产，之后，日本丰田又联合广州汽车工业集团在广州生产佳美轿车。
这一切，都有可能成为骏威汽车的未来新话题。它今天足够成熟，也足够有应对的实力，而资本市场更看好这家企业的市场能力，它可以吸纳广州汽车工业最优质的资产，也可以创造出来有生命力的果实。
但是，本田与广州汽车集团新近成立的由本田控股的出口汽车制造基地，并没有被纳入骏威上市公司的资产之中。据记者了解，日本丰田与广州汽车工业集团成立的合资企业，同样没有纳入骏威汽车的意思。
