与法国标致分合故事
骏威汽车原名骏威投资，1992年成立，为广州的国有企业。1993年2月5日，骏威投资趁着中资红筹上市热潮，快马加鞭在香港上市，发行3.36亿股，每股作价1.22元，集资4.026亿港元，当时超额认购658倍，冻结资金2410亿港元，创下当年香港资本市场之最，是红筹股的典范之一。
上市时，广州汽车工业集团持股41%，广州市人民政府拥有的越秀企业是第二大股东，持有18%股权，摩根士丹利等一些大的海外基金都重仓持有。越秀企业持股63%的越秀投资(0123，HK)、越投持股74%的越秀交通(1052，HK)是广州市政府的在港窗口企业。
骏威投资吸引市场之处在于注入了广州的汽车项目。10年前就以一个汽车股的面目出现，这是很难得的事。时至今日，香港的汽车股也只有7个，其中骏威汽车资历最老，故事也最多。
1985年，法国标致汽车一脚踏进广州，与广州汽车工业公司成立合资的广州标致汽车公司，在广州生产标致汽车。
广州标致共有5个股东，其中骏威投资通过广州汽车工业公司占股46%、法国标致汽车公司占股22%。广标投资14.7亿元形成年产3万辆轿车的综合生产能力，投资18亿元建成了25个汽车零部件企业，其国产化率超过80%。从每年组装1.5万部“标致505型”汽车开始，广州标致最高产量只有2.3万辆，10年累计总产量也没超过10万辆。
中国南方惟一的中外合资汽车项目是吸引境外投资者的好东西。同时，其他非主营资产，如广州蓄电池、广州华汽弹簧、广州骏威汽车发展等零部件资产重组打包注入上市公司，骏威一度显得比较“丰满”。
20世纪80年代末，一汽大众尚未成立，上海大众也势力未壮，广州标致车很受欢迎，1991年的市场占有率达到16%，广州标致1993年在中国最大100家合资企业排名榜上名列第三；全国工业500强中位居第58位；当年轿车产销量1.6万余部，排行全国轿车厂家第四位。
