安庆衡：起码一半对一半了我想，这个没有统计过，但是妥协的也不少。
张庆：你可以给我们举一个例子吗？
安庆衡：比如说，关于技术引进以后的赔钱条款，在各方面认为，中国是一个不成熟的市场，中国的知识产权管理呢，还不那么严格，所以我奔驰，如果把技术给了你北京，这是我很破例的一件事情，但是在中国，如果谁告我，或者怎么怎么，侵谁的权了，他说我们对你们中国也不大了解，所以在这种情况下呢，他说，如果发生这种情况，我们代克不负责，得你合资企业负责，他这个要求也不是合理，但是他的担心也不是没有必要，我们经过反复讨论，你说完全让他自己负责，他确实比中国专利、专业技术管理各方面，确实不大了解，对西方还是很了解，所以这种担心很自然，但是我们合资企业已经付钱了，你还让我们负责，我买你的技术，好像又不大合理，所以这个事情讨论了一段时间，最后还是达成了默契，就是在初期阶段，我不收你的技术许可费，你就用，时候你出了事情，你合资企业负责。
张庆：其实奔驰那边也是做了一些妥协，就是在咱们国内遭遇了三个第一次。
安庆衡：对。奔驰它呢，在全世界真正是50对50的合资生产，奔驰品牌的汽车第一次，这就是一个很大的妥协，他就是希望占大股，但是中国的产业政策不同意，他要求你可以50对50，我同意了，生产的车，你卖给我，我来卖，不要中方来卖车，但是按照我们中国政府的规定，产业政策各个合资企业应该有独立的销售体系，所以这一点，他们也做出了妥协，所以大家都在妥协，目的就是把这个事情办好。
2004年5月3日，国务院总理温家宝访问德国期间，北京汽车工业控股有限责任公司和戴姆勒—克莱斯勒股份公司签署了在中国生产梅赛德斯—奔驰C级和E级轿车项目的可行性研究 基础协议。至此双方合作谈判终于告一段落。
