直到现在，费仑巴赫依然固守博世集团的传统价值观，包括其不同寻常的组织结构。博世集团92%的股权控制在罗伯特-博世集团基金会手中，另外的8%由博世集团家族持有。
但是，从他所采取的行动来看，博世集团在未来几年来将会发生重大的变化，其中包括在国际业务的迅速增长，因成本下降而保持的竞争力。当然，还包括费仑巴赫突破前任的低调篱笆，在媒体面前更多地登台亮相、并张口说话。
未来的德尔福会“吓人一跳”，因为“多元化战略将成为德尔福的指南针”。
德尔福效仿日本企业
巴滕伯格兴冲冲地跃至镁光灯前，迫不及待地向媒体们传递着一条信息：到了明年，德尔福公司全球营业收入总额中，将有一半以上的份额来自通用汽车集团以外的客户。届时，通用汽车业务与非通用汽车业务之间的比例将为51﹕49。
这就意味着，五年前刚从通用汽车集团腹中分娩而出的德尔福，将在2005年迎来真正意义上的“断脐”。
扛起半壁江山
1999年5月，德尔福分拆上市时，通用汽车业务约占其总营业收入的80%。如今这种状况已经一去不复返了，福特、戴姆勒克莱斯勒、现代等全球其他汽车制造商，扛起了德尔福的半壁江山。
对于这种能够带来利好的信息，巴滕伯格总是希望能够以最快的速度，主动地让更多的人获悉。
他的这一点，与死对头德国博世集团的总裁费仑巴赫，有着明显的不同——就在费仑巴赫还在为提升知名度而标新立异时，巴滕伯格却早就已经为欧美媒体所熟知；在投资者和分析家的圈子里，这位德尔福公司董事长兼CEO以他大刀阔斧的革新手段和犀利独到的评论而备受欢迎。
然而在公司发展所面对的挑战方面，他们却有着很多的相似点。博世集团要谋求更深更广的全球化，德尔福也一样；博世集团转移生产到低成本国家，削减工人工资成本，德尔福也在做同样的事情；博世集团沿袭传统的多元化，希望汽车配件领域以外的产品在未来能够占到一半以上，德尔福也正在加大对医药和IT行业的投入，他们都在努力避免“一股独大”情况的出现。
