对于乔基国际公司(JockeyInternationalInc)来说，UPS不仅替它管理仓库，还替它执行网上订单。在乔基网上订购的运动服，均由UPS仓库管理员和司机运送。如果出现问题，投诉电话将由UPS的员工负责处理。
去年，UPS的物流管理业务创造的营业收入大约为21亿美元。虽仅占UPS总收入的6%，但一些分析师认为，物流管理业务有望成为该公司一个新的巨大收入来源，预计其未来的年增长有望达到20%。
当然，重心的转移对UPS来说也并非毫无风险。物流管理业务的利润率低于包裹投递业务。有分析师估计，UPS物流业务的营业利润率仅有5%。尽管大型的咨询合同利润会高一些，但诸如货物运输、仓库管理或订单执行等业务的利润率却很低，仅有2%左右，根本无法与该公司15%的主营业务利润率相比。摩根士丹利分析师詹姆斯.瓦伦丁说：“发展物流业务的难处在于，虽然收入增长快，但如果控制不好，利润增长会相当低。”
UPS的对手对此也持怀疑态度。联邦快递公司董事长弗雷德里克.史密斯说：“外包物流业务基本上是低利润率的。”他还认为，UPS希望通过发展物流业务进一步带动其传统包裹投递业务的做法有一定的不确定性。在他看来，UPS进入物流业有舍本求末的危险。
不过，UPS坚持认为，发展物流业务的成效已开始显现：物流业务不仅能创造直接的收入，也促进了对包裹投递业务的需求。一些分析师估计，2003年物流业务为UPS增加了20亿美元的货运量。UPS经理强调，由于物流不像快递那样是一种资金密集型业务(后者需要在卡车、飞机、技术和房地产等方面大量投入)，所以物流的投资回报率是高的。该公司发言人说：“我们从第一天开始就面对着怀疑和否定，但我们已证明他们是错的，而且我们还会继续这么做。显然，我们的模式是成功的，因为我们的市场份额在扩大，我们的利润率是也是如此。”
在任战略规划官时，埃斯丘就开始考虑规划发展物流业务了。2002年年初，UPS高管进行了一场讨论，该公司是否要进入制造业或其他领域，以保持该公司的长远发展。埃斯丘说服他们进入物流业。不过，埃斯丘同时也警告说，要做好这个业务，UPS必须进行自我重塑。
