双方一拍即合。2002年5月，刚刚在欧洲上市的马自达6轿车被进口到了一汽，与马自达合作的M6项目组如火如荼地工作。2003年1月，马自达6轿车在长春下线。当年4月推向市场便大获成功。
尾崎清愿意强调是骄人的产品本身使马自达在中国大受欢迎。尤其是马自达6，自2002年5月上市到2003年1月短短8个月里，已在全球19个国家赢得了30个奖项。
仅仅靠着三款产品就让马自达在华收获颇丰。甚至连马自达在北美的官员都打电话给尾崎清，惊叹马自达在中国的业务很快就要超过美国。
中国战略
2003年8月，刘易斯。布思（LewisBooth）被福特汽车调任欧洲拯救当地不振的业绩，1965年便已经进入马自达的井卷久一出任公司社长。就任社长时，这位日本人提出了“马自达在北美市场的复苏”、“中国战略的实行”、“成本的削减”和“产品的强化”等四大主张。后两大主张实际是对马自达革新的延续，而北美和中国市场则是崭新内容，尤其是中国市场，已经成为马自达海外市场关注的核心。
如果以2002年或者2003年的势头，马自达中国业务赶超美国指日可待。但是中国市场毕竟已经回到了稳步发展的状态，也因为马自达现在美国和欧洲这两大海外市场的年销量都没有超过30万辆的缘故，井卷社长谨慎地提出了到2010财年在中国销售30万辆的中期目标，并为此制订了“扩充产品阵容”、“扩充生产体制”和“强化销售体制”的具体措施。
马自达目前在中国仅仅推出了3款产品，体现马自达品牌价值的新一代四种畅销车型还有3种未到中国。除此之外，马自达还有类似马自达Tribute等许多其它优秀车型或者经过革新的车型。2005年4月的上海车展上，马自达带来了包括一款概念车在内的14款车型，显示其产品武库中，尚有大量可供中国市场选择的产品。马自达表示未来三年中，准备拿出8款产品扩充在华的产品阵容。
产品扩容背后是产能扩充。海南马自达的生产基地目前年产能已经扩充到了15万辆，而一汽目前生产马自达6的生产基地年设计产能已经达到12万辆。据称，这个基地的最大产能可以扩充至年产30万辆。根据马自达的销售目标，这两个基地未来的产能已经足够对应中国市场，但是马自达现在正通过参股长安福特的南京工厂获得第三个生产基地。
