奥克斯：13个月的“车”手

　　打“擦边球”留隐患

　　根据我国法律，一款新车的要想生产、销售必须要获得国家发改委的汽车生产公告，并通过立项审批，项目通过后才能进行生产。而在国家发改委的《公告》中，并没有沈阳奥克斯汽车有限公司或奥克斯集团公司的汽车生产立项和“朗杰”及另一款SUV“原动力”型号的“户口”。

　　奥克斯宣布退出汽车业后，有关调查显示，所有车主的奥克斯汽车上写的都是“黑豹牌轻型客车”的字样；生产厂家也不是奥克斯，而是“沈阳富桑黑豹有限责任公司”，就连车主的驾照上也登记的是“黑豹”品牌。而此前奥克斯在对外宣传时一致称呼的都是奥克斯汽车，并非“黑豹”汽车。消费者在购买“奥克斯”汽车时，经销商提供的宣传材料上也注名“奥克斯汽车”，奥克斯车头、方向盘及座椅上的商标用的都是奥克斯的商标。因此，有消费者认为，奥克斯汽车的营销宣传有严重的欺诈嫌疑。

　　奥克斯方面给出的解释是，此前所说的奥克斯汽车，只表示是奥克斯生产的汽车，而并非是奥克斯品牌。但这样的说法显然难让人信服。“我们就是冲着奥克斯品牌去买车的，我们最初以为买到手的就是奥克斯汽车”！众多消费者向媒体投诉时如是说。

　　想想奥克斯在“夏日风暴”中对消费者的坦诚，再对照一下它这种打“擦边球”的做法，不免反差太大，这也为其善后工作留下了许多变数。

　　就在奥克斯“下车”前后，美的、波导、夏新等几家近年杀入汽车业的家电、电子企业，也悄然收缩、退出了对汽车业的投资。客观上讲，汽车产业仍处于上升期。只要有机会存在，今后就免不了某些外来资本的“蠢蠢欲动”。市场投资本是件正常的事情，但从尽可能规避风险的角度出发，外行在准备“上车”之前，还是好好琢磨一下“新手上路，注意安全”这句最通俗不过的忠告吧。