2004年5月，曾经宣称“要给国内汽车行业虚高利润减肥”的奥克斯，走出了行动的第一步：旗下两款SUV最高降价1.2万元，并对已购车用户进行差价补偿，并承诺对在本次促销活动期间购车用户实行差价终身补偿。也就是说，奥克斯在这次活动中的投入金额要超过1500万元。在汽车行业，这种差价补偿可谓“前无古人”，也显示了奥克斯急于通过营销创新来攻占汽车市场的决心。
是年9月，奥克斯汽车再次跳出传统促销的巢窠，在名为“‘秋收起义’——奥克斯汽车免税大行动”的促销活动中，打出了一张“免税”牌：在9月18日至10月18日期间，凡购买奥克斯汽车的用户，可以享受免除价值6000元的车辆购置附加税的优惠促销政策。
广泛整合渠道：到2004年10月，奥克斯汽车已拥有超过60家一级经销商，加上各地建立的二级网点，营销网络总数已经达到120多家，其中，有5家“4S”店，主要分布在宁波、深圳、成都、北京等城市。“他们分布在全中国的各个角落，就像是奥克斯汽车安插在竞争对手身边的一把把尖刀”，奥克斯不仅对这样的数字较为满意，更对经销商的质量感到欣喜。在奥克斯汽车60多家一级经销商中，超过一半都是各地实力雄厚的经销商，其中不乏曾经营过大众、丰田等品牌的经销商。
在汽车市场遭遇“寒流”的时期，家电业背景的奥克斯能在短短8个月时间内整合这么多经销商，除了它前期的高调宣传外，也与其本身的影响力与市场开拓能力分不开，尤其是接连推出的“夏日风暴”和“秋收起义”免税促销活动，更加增强了经销商对奥克斯的信心。
造车受阻，知难而退
按照奥克斯的计划，先通过生产SUV进入汽车业，并在拿到轿车“生产许可证”后，将其成功征战空调业的“低价战略”移植到汽车业，用“平价汽车”赢市场。
然而，这个梦想被2004年7月出台的《汽车产业发展政策》和整个中国汽车业利润大幅下滑击破。国家的汽车产业政策由审核制转为核准制，对新进入者作了种种限制。尽管有许多企业纷纷进行申报，但至今还没有任何一家企业获得公告。这不由使热情满怀的汽车“新手”们心头笼上了一层阴影。
