虽然有关慈溪项目的传言有误，但从去年以来，吉利开始在国内外快速布点、建厂却是不争的事实。来自吉利内部的消息，吉利兰州汽车项目已于今年3月动工，年产能设计10万辆，下线的首款产品将是自由舰，而湘潭项目将主要用于生产自由舰和金刚。
对于吉利在国内乃至全球的部署，杨健表示，吉利的一个准则是紧跟丰田。2004年底，李书福提出吉利到2015年将实行200万辆产销，其中2/3出口海外的目标。外界将之视为一个口号，但李书福已经开始考虑如何让吉利从一个地区性企业成长为一个全国，乃至跨国经营的企业。为此，吉利开始全面总结、分析丰田在日本国内外的布点情况。到目前位置，丰田在全球27个国家建立了56个工厂。在其34个整车厂中，美国有5个，中国有4个。“丰田在中国的工厂辐射了中国东南西北的大部分人口密集城市，吉利的布局应该具有同样的效果。”杨健分析说。
按照吉利的规划，相比于丰田在日本本土拥有6个工厂，吉利在中国的生产基地将超过6个。如果把其目前在长三角地区5个布点：临海、路桥、宁波、上海、慈溪视为一个点的话，未来吉利在中国的基地将辐射到全国20－22个省市。按照这一思路，吉利选择湘潭，是因为其可以辐射湖北、河南、广东、安徽等地区，而兰州属于中国西部地区，吉利在那里建厂将得到当地政府的大力支持和政策上的优惠。不过，杨健亦坦承，目前吉利在湘潭、兰州的项目还属于试探性阶段，工厂里只安装了焊接、涂装、总装生产线，耗资最大的冲压厂要等到产品在当地正常销售后再兴建。
在海外，吉利同样确立了跟的路线。“我们相信，丰田在全球的布点是经过大量调查分析与论证的，我们不去考虑它选点的理由，只要跟着去建就可以了。”杨健说。“至于先跟哪个，后跟哪个，我们会量力而行。”
风险
当吉利的扩张日益加速的时候，资金问题也成为业界高度关注的焦点。
