在他看来，最迟于2006年完成企业改制和上市之后，自己就可以安心退休了。
前传
上个世纪80年代初的一个春节，大年初七的中午，霍的兄弟打来电话说家里唯一的解放翻斗车在六里桥附近撞了人，霍搁下碗筷跟到事故现场，驾驶员的棉袄从里到外满身是血的场面让霍终生难忘，此后的几天里，撞伤的家属天天推着三轮车在霍家停尸，而此时35岁的霍振祥1月1日正式辞职创业才一个月。
霍振祥在六个兄弟姐妹中排行老大，父亲一人养活家中七口人。他是从27000元的贷款起家的，“我们全家都是内心沉重地看我下海，我也没底，就是愣干吧”，霍回忆说。
一辆解放翻斗车，4个人，替工地拉沙子水泥，做装卸；寒冬腊月，砍完大白菜的地上结了厚厚的一层冰，霍和他的工人们不得不躺在冰上修车，有时候一修就是三、四个小时，直到手都伸不直，起身之后才发现身下的冰已经融化了。半年后，霍不仅还清了贷款还又买了一辆二手的解放翻斗车，到了1980年代末，霍振祥的运输公司已经发展到11辆车，年收入近30万。霍仍然清楚记得刚刚发家时的愉快感觉，当时钱全部一层层放在大衣柜的棉被中，每到夏天晾棉被时，“一捆捆的钱就掉出来”。
然而，一次重大变故让霍彻底放弃了蒸蒸日上的运输业。1988年，霍听说江苏有笔拉沙子的大生意，就带上了10辆大黄河车，100来人，司机、装卸工，修理工，还有两个大油罐，两万块钱的汽车零配件，一路人马浩浩荡荡地驶出了北京。然而，因为对路况不熟悉，原来三、五天的路程十天都没有到，对方临时改变承诺，最后回到北京的时候，“就像是国民党撤退一样，人病的病，车坏的坏，撞的撞，连拉带拽逃回北京”。
