上汽：战略转移 快速前进

　　尽管在三大集团中包袱最轻，上汽仍然有大量新老历史遗留问题亟待处理。作为上海汽车拖拉机年联营公司不断“进化”的产物，上汽仍然保留着摩托车、零配件等与主业相背或相关产业，上百家子公司、孙子公司；而且，整整10来，合资公司也高达60余家，加上近几年来接受上海乃至全国的数单庞大的转制或划拨资产，上汽形成了一个庞杂而复杂的公司结构。方案设计也许并不是最令胡茂元头疼的问题，最挠头的应当是怎样做“减法”，即合并同类项，集中整车和零部件生产、销售和服务功能，减少内部不当的关联交易和降低生产成本，提高服务质量，尤其是消除无偿转让的中国汽车工业公司等一大批业务的不良资产和债权债务关系。令他挠头的还包括一定的非生产性裁员计划。

　　“改制重组和整体上市计划是目前市场关注的焦点。”光大证券分析师赵雪桂指出，跻身500强并不重要，对于整个市场来说，上汽如何走出下一步，才是最有意义的。尽管赵雪桂不愿意评论上汽可能的改制和整体上市方案，但是，她提醒说，福特、通用等国际巨头的重组计划和国内其他大型国企的改制方案，都是值得借鉴和研究的。

　　在2002年初启动的福特重组计划中，福特(FORD)公司董事长小威廉·福特为这家排名世界第三却陷于困境的汽车业巨头做出的最重大的决定是：耗资约41亿美元，关闭5座工厂和在全世界范围内裁减3.5万名员工。即使如此，银华宝分析师(UBS)索尔-鲁宾(SaulRubin)批评到，福特汽车近来实施的机构重组措施，包括裁员、削减开支及降低分红等，仍然略嫌“力度不足”。