不仅与三大集团相似，几乎所有的大型国企最初的上市方案都是分拆上市；不同的是汽车业则更是以非核心和主体资产作为上市主体，而存续公司不仅质地优良、资产庞大、关系复杂，而且治理结构落后，继承了国有企业的大多数固有弊端。
由于政策限制，上海汽车(600104)主营汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车、总成及零部件。主要产品有自主品牌的“赛宝”牌多功能车、汽车底盘总成厂变速器、悬架弹簧、散热器总成、车灯；转向机总成,ABS制动系统、汽车空调压缩机、传制造领域等，不包括整车资产和相关业务。尽管作为A股汽车类上市公司龙头地位，但与上汽上千亿的销售收入、百亿利润相比，流通市值仅116亿元人民币的上海汽车显得分外单薄而弱小。
中国联通2000年6月登陆香港联交所之前，进行了一系列资产和业务重组，构建了极其复杂和的股权结构：联通集团—联通(香港)—联通BVI—联通股份(0762.HK)。2002年9月，又通过在境内设立一家控股公司，由控股公司发行A股。根据方案，成立了联通股份公司(A股公司)，联通A股公司的资产为间接持有联通香港上市公司(0762.HK)77.47%权益的51%，即(0762.HK)39.5%权益。联通A股公司实为一家控股公司，以国内法律要求，控股公司不能上市，因此联通A股的发行计划经过了国务院的特批。
根据胡茂元在上海汽车股东大会上透露的信息，上汽集团可能有三种上市方案：一是先股权多元化，然后上市；二是集团直接上市；三是通过上市调整与原A股上市公司的关系，进一步整合资产。据透露，在参考联通上市模式的基础上，上汽将优先考虑第二、三方案，而上汽集团将演变为投资控股公司，下辖具体的业务集团和技术研发中心。而业务集团具体步骤和操作方案目前仍然不详。
关于是否包含合资公司的疑问，据业内人士透露，整体上市将创造性的解决这一最大疑问：不包括对等股比的合资公司，采取合资双方均分债务、资产和收益的方式。对于正欲加大对南北大众控制力和整合力度的德国大众来说，将上海大众纳入上汽海外上市方案不仅是不能接受的，也是法律所难以通过的。
