主持人：你对国内汽车市场今后几年的价格走势如何判断？
曾庆洪：今后几年，国内汽车市场的价格走势，总体来说肯定是要往下降。
主持人：现在大家都在降价，对降价的时机选择，降价对服务体系的破坏程度，降价的同时对配置进行重新考量，不同企业的做法各异。广州本田的经验和几次新车调价的具体方式有什么规律？
曾庆洪：我们的方针就是要确定一个相对超前的、稳定的价格。降价减服务、减配置的事情广州本田肯定不会做。我们也在思考，以前说定价一步到位，但什么叫一步到位，定价要超前几年才算合适？这个要根据市场的变化而变化。
厂商关系
主持人：在你看来，一些汽车企业向经销商压货，是出于本能，还是出于无奈？当然我是问整体市场的现象。说到广本，它是粮草先行、网络优先，但在目前的情况下，网络建设要面临新经销商群体恐寒症的现实，有些经销商甚至自行降价，广州本田该如何对待？
曾庆洪：我们一直说，厂家和经销商是一个利益共同体。对于主机厂来说，经销商是我们的第一客户，网络就是我们的第一市场。如果他们对主机厂不满意，又怎么能指望他们的服务让我们的顾客满意，然后进一步让顾客对我们的产品满意？我们的网络建设，从起步到现在，一直秉承“销售的喜悦”的原则，所有的经销商都是和我们一起发展壮大起来的，这也是我们接下来进一步壮大网络的基础。
主持人：也就是哪怕市场环境非常不好，我们困难了，也不会压货给他们。
曾庆洪：是的。我跟我们的经销商说了，如果我的产品在你们那里确实积压得厉害，卖不出去，我宁可减产甚至停产。我也常对我们的经销商说，你们不要“皇帝不急太监急”，如果产品卖不出去形成积压，到底是你的压力大还是我的压力大？你那里如果出现产品积压，最多也不过几十辆上百辆的问题，我这里可是一天就有1000台新车下线，如果产品卖不出去，不用你说，我自己早就主动降价了。现在我没有降价，是因为产销基本平衡，经销商擅自降价，扰乱了我们整个的价格体系，当然要惩罚。
