主持人：在激励机制上，有些企业在新工人上搞同工不同酬，这个似乎能节省一些成本，你们怎么搞？
曾庆洪：第二工厂起步的员工数量在2000人左右。有人讲可以在人力成本这方面花点儿心思，在日本，临时工是非常普遍的。但在国内，必须考虑的一个问题是，汽车产业的熟练工人并不是很充足。生产线上的工人，每一个都必须经过较长时间的培训才能达到要求，我不可能用很多临时工。所以，我们还是要求员工队伍的相对稳定，没有员工队伍的相对稳定，产品的质量就没办法稳定。
价格标杆
主持人：现在说说汽车老板必须面对的价格问题。当前，汽车市场上的降价行为不断，但你一直在强调广本今年坚决不降价，你能否重新解释一下广本的定价原则是什么？
曾庆洪：对一个经营者来说，市场价格的确定非常关键。如果你开始的价格定位搞错了，就会对今后的经营造成非常大的影响。老是怨市场、怨顾客持币待购、怨国家宏观政策是不现实的，最关键的源头就在市场定价。如果广州本田去年推出新雅阁的时候不是一下降4万，而是学某些厂家的做法，一万一万地往下降，这对消费者会产生怎样的影响？他肯定会持币待购。也正是这种定价方针，我们才能做到两年不调价。
主持人：你曾说过，以前供不应求时，广本对经销商的定价是管高不管低，现在供求平衡则是管低不管高。这是否意味着广本的价格策略发生了变化？
曾庆洪：围绕顾客的利益，我们对价格的管理也要根据市场的变化、社会的变化而变化，如果反应速度跟不上的话，企业就要永远落后。以前的市场大家都知道，都没有放开，产品没有这么多，事实造成的结果就是“炒价”，我们作为厂家，是不愿意看到这种现象的。现在供求关系发生了变化，企业的做法也应该做出相应变化。所以，我们现在定的价格是市场指导价，不同于以前所说的全国统一零售价。以前“管高”，是要防止经销商“炒价”，因为在供不应求的条件下，是不可以出现低价的情况；现在“管低”，是因为“炒价”已经不可能，而我也不愿意看到我们的经销商之间互相打架压价，破坏我的价格体系。以后，我可能对经销商什么都不管，就像日本的家用电器市场一样，放开价格，完全由市场决定。在日本你要买一款家电，自己说价吧。
