细心的人也会发现，桑塔纳超越者和新捷达的LOGO看起来比原来大了、丰满了，这是不久前德国大众对两家中国合资公司的标识进行了统一更新的结果，新的LOGO由原来的平面图形换为了3D立体设计。在大众的4S营销店，整个店面的风格也趋向同一化。大众(中国)也试图寻找桑塔纳和捷达的品牌差异化：桑塔纳主要是能够适应多种的用途，正如多年前那句深入人心的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”；而理性的捷达更侧重于皮实的形象，突出自身的性价比优势。
大众(中国)有关人士向记者透露，更重要的是在品牌推广方面，大众第一要做的是推出新品牌，丰富自己的产品线，对于已经有的子品牌，要把他们的产品型号做细。“和欧洲同行相比，我们做的还远远不够，比如说POLO在德国一下子就推出5款，包括两厢、三厢、MPV等各种类型。”
在第60届法兰克福车展上，德国大众品牌战略负责人林巴赫先生向媒体明确表态：“大众正在研究旗下各品牌和车型，只要符合中国市场的需要，任何情况都是可能的。”这表明，大众的全线产品平台都对中国开放。大众将向所有中国人推出其的所有品牌。
相比之下，合资公司似乎更注重现有品牌的培养，一汽大众和上海大众都为此做了一整套的市场推广计划，一汽大众大众品牌市场部部长王枫表示：“今年大众品牌推广主要还放在前期市场的培育、推广以及沟通上。”
在中国市场上历练多年，大众对品牌的理解更加现实。对于很多厂家因为害怕影响品牌形象而放弃的出租车市场，大众有自己独到见解。“我们不认为出租车影响了捷达的品牌形象，恰恰相反，正是多年出租车的考验提升了它的品牌价值让捷达‘皮实、耐用’的形象深入人心。”一汽大众总经理秦焕明如是说。一汽大众汽车有限公司销售总经理李武也希望上市不久的新捷达产能再扩大，能够尽快进军出租车市场。
最新的消息表明，在即将举行的北京车展上，大众(中国)一左一右分别是上海大众和一汽大众，虽然他们各自的宣传活动还是分别来做的，但是三家的展台布置会注意到品牌形象的同一性。
