我们不可能只从中国拿走订单而不做贡献，不仅在中国如此，在日本、美国、南美洲也是如此。进行工业合作是双方都有利的事情，当然也有助于我们的销售。
我们正在进行一项名为《我的节约成本之路》的成本削减计划，争取在2006年使生产成本下降10%，即15亿欧元，其中的大头就落在生产和全球采购成本上，这方面中国企业可以争取到更多的份额。
在我们公司的每一个显眼的地方都贴着这项计划，我们希望每一位员工都提出自己的宝贵意见，为该计划的实现出谋划策。
利润永恒
记者：您对哪家中国企业印象比较深刻？
博龙：我非常惊奇地发现，成都飞机工业公司的设备是如此先进，比空客还要好。当然，我并不懂飞机制造，看到的只是满眼的钢铁。但是我的同事是专家，他们给予了一流的评价。
记者：有一种观点认为，波音是上市公司而空客不是，因此波音更注重利润，而空客则看重市场份额。
博龙：我不认同这种说法，空客同样存在盈利的压力。
任何风险投资都不可能是免费的，投资者要求获取回报是天经地义的事。如果我们不能盈利，作为投资者的母公司欧洲宇航防务集团(EADS)和BAE系统公司是不会放过我们的。
一般而言，我们的筹资活动是通过母公司来执行的。如EADS，它的业务包括军机、民机、空间技术、防务等方面，可以互相填补，因此由母公司来筹资要比我们自己做来的容易。这一点可能会给外界造成一些假象。
空客是在成立相当长时间后才实现盈利的，这是由我们后来者的身份决定的。为了长远的战略目标，我们不得不在产品研发方面投入巨额资金，这对我们的利润当然会有负面影响。
正常的政治支持是必须的
记者：我们看到欧盟的全球影响力在稳步上升，这对空客的发展有何影响？您如何看待政治影响在飞机销售中的作用？
