空客计划到2007年，从中国制造企业采购的份额由现在的每年1000多万美元上升到6000万美元，并计划在2007年之后进一步加大与中国工业合作的深度和广度。
但即使是这样也还不够。我们需要一个长期的战略目标和达到目标的战略步骤。2007年之后怎么办？到时候再做决定恐怕已经晚了，所以我们现在就应该有一个长远的规划。
最近几年空客与中国厂家的合作有了稳步增长，已经和中国5家航空制造企业在飞机零部件的生产上展开合作，目前在全球运营的约3500架空客飞机中，有1／4安装了中国生产的零部件。此外，空客还与中国航空工业第一集团公司签署了一项价值1亿美元的工业合作协议，其中包括A380部件的转包生产。这是更长远的战略目标。
我认为，犹豫不决不是一个好习惯，既然做了决定，行动就是第一位的。
我们在全球的市场份额一直在增加，但是公司本身的生产量却几乎是持平的，也就是说，更多的合作厂家分享了增加的生产份额，而不是由我们自己独占。我们知道，要将就业机会从别的国家夺走是很难的，也不利于长远的发展。这一点会成为在中国开展工业合作的障碍，因为在中国生产的份额如果增加了，其他国家的份额就会下降，必然会遭遇阻力。
我们之所以选择A380的工业合作为突破口，是因为A380针对的是一个全新的市场，因此发展的阻力比较小。此外，全球航空业正在稳步复苏，对新飞机的需求会带来更多的就业机会，这些都是有利的条件。
事实上，我们的投资方来到中国之后，对合作生产的零部件非常满意。首先是质量非常好，其次是价格便宜。工业合作不仅仅有利于销售，对空客的利润增长也有重大意义。
记者：您认为用多长时间能达到50%市场份额的目标？工业合作是否完全服务于这个目标？
博龙：哪一年达到并不很重要，做出具体的预测也不容易。航空业受外界因素的影响相当大，并呈现周期性的发展规律。如去年的SARS期间，就有一些航空公司推迟接收飞机，但是危机一过，市场复苏了，它们又会催着要飞机。关键是我们是否努力了，我相信通过我们的努力，一定可以达到这个目标。
