而上汽的生产基地也在江苏省。上汽罗孚很有可能会选择在江苏仪征的上汽生产基地投产，对江苏省当地的就业与地方经济发展发挥重要作用。
无论南汽和上汽中的哪一家获得罗孚，江苏省都会从中受益。南汽是江苏省的企业，其间关系自不必说。南汽出手收购罗孚是经过省、市有关部门和南汽董事会研究、调研、考察很长时间、多方论证的。并购罗孚无论是从政治意义还是商业利益上看，对江苏省和南汽都意义重大。
要盘活一个已经被彻底支解、品牌价值几乎完全剥离、销售渠道近乎瘫痪的罗孚公司，购买者必须在核心品牌、技术、先进的管理流程、成本控制等方面拿出一整套全新的管理技巧。罗孚在欧洲的市场如何保持？在中国的市场如何拓展？罗孚这个品牌怎样同南汽这个企业相结合？如何协调同原来的合资方菲亚特的关系？罗孚的生产与销售如何布局？南汽是否就是罗孚的终点站，现在还无法确定。
南汽首先要解决的，是罗孚产品的产权问题。南汽声称要在国内生产的罗孚轿车中，最主要的两款车是罗孚75和25型轿车，但这两款车的知识产权属于上汽。
上汽方面声明，“对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益”。尽管此番话是当时为了吓退来自印度、伊朗等其他国家的竞争者，但是，这同时也意味着今后南汽要想生产罗孚的这两款车型并不是件容易的事情。至少要先从上汽手中购买其知识产权，或者选择合资生产。
如果不能生产罗孚25、75系列轿车，南汽集团购买的罗孚生产线，将仅仅是一堆机械设备。南汽要重新开发新车，收购罗孚的意义将大打折扣。而如果上汽要生产这些产品，还需另外投资购买新设备，其中商业风险不言自明。
业内人士指出：上汽拥有罗孚25、75系轿车和全系列发动机的知识产权，南汽拥有这些产品的生产线，双方合作才能够实现资源的最有效利用。
