2005年3月，上汽集团曾召开内部会议，集团总裁胡茂元、上汽股份公司总裁陈虹等高层悉数到场。会议决定，上汽将利用罗孚汽车发展自主品牌，首先树立高端形象，然后再谋求品牌向下延伸，利用双龙抢占低端市场。
4月28日，上海汽车股份公司总经理赵凤高在上海汽车（600104）的股东大会上也明确表示，上汽的目标是2007年实现轿车自主品牌5万辆。依赖所收购的英国罗孚汽车部分知识产权，上汽首款自主品牌轿车最快明年年底、最迟2007年第一季度推出，目前样车的方案已经确定，模具已经打造完毕。“罗孚25型车在车身设计上不错，应该会在市场上有所作为”。
南汽＋上汽才能双赢
在南汽和上汽竞购罗孚的背后，我们依稀看到了江苏省的影子。
8月22日，江苏省省长梁保华视察了南京汽车集团，并正式表态，将对罗孚项目全力支持。梁保华一行听取了南京市前市委副书记、南汽集团现任董事长王浩良对566（罗孚）项目的专项汇报，并表示：“汽车是江苏省的支柱产业，南京的汽车发展优势又是省里其他地方所没有的”，因此“省市寄托了很大希望”。
在视察中，梁保华“充分肯定了南汽566（罗孚）项目的实施为南汽加快发展提供了难得机遇”。并要求南汽方面“组织精干力量打好这个硬仗，全力确保项目成功”，梁保华还对具体的生产安排进行了指示。首先，现在需要组织力量快拆、快建、快出产品。第二，要认真做好市场分析，搞好产品定位。
分管工业的江苏省副省长吴瑞林则提出，南汽收购罗孚“是中国汽车工业里程碑式的事件”。他要求：“项目收购成功后还须建立新公司、产销、技术和管理四大平台”。吴瑞林特别指示南汽领导，要让前往国外拆设备的员工像对待文物一样对待这些设备，因为这是可以产生财富的宝贵资产。
在罗孚项目上，江苏省和南京市政府之所以如此急切，竭尽全力，是希望借英国这个著名汽车品牌的外力刺激，发展江苏的汽车工业。江苏省政府和南京市政府都希望有着百年造车历史的英国老牌公司——罗孚落户南京。
