中国人得到了什么
著名的罗孚已经无力生存，两家中国公司巧妙地把这个世界车坛的耄老纳入怀中。上汽购买到了25、75等轿车和发动机的知识产权，付出了6700万英镑；而南汽整体收购罗孚、MG所有的组装厂、发动机工厂以及罗孚的发动机供应商Powertrain，付出了5000万英镑。一共1.17亿英镑，中国人得到了罗孚。
值得注意的是，南汽的收购是在罗孚破产之后。通过破产，南汽规避了罗孚原有的14亿英镑的巨额债务。
南汽此次得到了罗孚汽车公司和其发动机生产分部，不但获得了从系列发动机到系列整车车型的生产设备，同时也获得了其生产及研发技术，将投资与经营结合在一起，可谓物超所值。罗孚现有工业用机器人50多个，技术水平在欧洲处于中上等，特别是发动机部分，还有相当竞争力。
据南汽宣传部刘宁生介绍，收购罗孚对拓展生产线链条、提高竞争力、进一步调整和优化企业的产品结构有着非同寻常的意义，南汽将借罗孚盘活现有资产并开拓新市场，加快发展自主品牌和自主知识产权的步伐。罗孚还可以成为南汽走向世界的一个平台。
南汽在原来的中国汽车工业格局中一直生产轻型车，上世纪末通过自主研发和后来的合资上了轿车项目，但主要还是经济型家用车为主，没有用于公商务的中高端产品；南汽目前旗下只有南京菲亚特一家轿车合资企业生产的派里奥、西耶那等车型，轿车产品单一。而罗孚是欧洲百年老店，中高档车型齐全，罗孚的75、25、45轿车和全系列发动机项目都能够很好地搭配南汽的工业基础、存量资产，符合南汽的产品发展方向。引入罗孚轿车必将丰富南汽的轿车产品线，使其能够快速地优化产品结构，多层次进击轿车市场。
南汽花巨资收购罗孚的同时，也购买了一张搞自主开发的门票，南汽在拥有了罗孚核心技术之后，将着手开发自主品牌轿车。业界预测，不排除南汽利用罗孚的部分技术，使用Austin品牌上马自主知识产权车型的可能。收购罗孚将极大地帮助南汽实现2006年30万辆的销售目标。
