从销售总量来看，单纯以中重型车为标准衡量，东风早就进入世界前三名了。但由于东风在世界商用车格局中大而不强，没有被世界认可，从未被统计在世界汽车工业的排行榜上，长期游离于国际商用车框架体系之外。
从营业利润率来看，作为衡量经营质量、经营活力的一个重要指标，东风商用车将它设定为８％，这是一个很有挑战性的目标。如果达到就表明从经营规模和经营活力上可以认为初步达到世界前三。目前，东风商用车离这个指标还有很大的差距。
实现这两个指标，并不意味着东风就真正具备了世界级商用车企业的实力，还必须在东风品牌的市场号召力、性能质量、开发能力、品质、盈利性等方面做到与“中国第一、世界前三”这一地位对称的水平，因为这是成为真正的世界级企业的发展基础。否则，就无法与国际一流的商用车企业如奔驰、沃尔沃、雷诺、斯堪尼亚等站在同一条起跑线上，不可能在世界商用车企业发展格局中真正占有一席之地。
为了实现以上目标，在今后三年中，东风商用车公司将通过合资合作，借助国际先进技术，结合自主研发，逐步实现由中低端车型向中高端车型的转变。并通过关键投资项目的陆续实施，使商用车公司的核心竞争力得到质的飞跃。当前，东风正和其合作伙伴把产品线的优化作为东风商用车做大做强的根本，投入巨资在高端产品方面培植具有国际水准的核心资源，战略性研发项目也正在有条不紊地实施。
在产品发展上，东风商用车研发瞄准世界水平，成立了商用车研发中心，将其打造成具有世界先进水平的研发中心，形成具有国际水平的产品研发能力；成立了商品委员会，确立了自主研发与合资伙伴合作研发相结合的发展思路，组织精兵强将主抓产品研发工作，全面提升东风商用车的技术水平，提高产品质量，提升产品档次，不断满足用户个性化、专用化的需求，实现商用车产品的全面优化；在开发体制上设立二级产品开发体系，实行战略开发和适应性开发相结合，及时捕捉市场信息，实施快速应变开发机制，以最快速度推出市场急需的新产品；引进国外先进技术，加强国际合作，在高端产品方面培植核心资源，提升产品核心竞争力。
