龙永图的观点就非常明确，这位当年为入世和各国经济管家们讨价还价见招拆招的人说，最核心的不是品牌，是产权。龙永图认为目前，“不一定要过分地追求自己的品牌”。当然龙永图并不反对创立中国品牌的长期必要性。
汽车品牌论战的热度空前的高，这次不是空气为之凝结，而是为之燃烧。这并不是汽车行业所独有的现象，早些时候的服装、日化、玩具等行业，都有过类似的争论。
在Interbrand推出的世界品牌100强名单上，中国品牌难觅芳踪。而AC尼尔森公布的世界超级大品牌的榜单上，中国品牌仍然是杳无音讯。与此相对的是中国名义GDP排名世界第七，如果按照购买力平价计算，这个排名还会大幅度提前。
Interbrand、AC尼尔森这两个排行分别代表两种方向的品牌评价标准。Interbrand的排行主要依据是品牌在未来5年内持续盈利的能力，AC尼尔森的排行则是根据产品在世界市场的覆盖范围。透过这两种最具代表性的排行可以看出，所谓世界品牌的价值核心在于全球市场的持续获利能力。一般而言，著名品牌能够拥有比普通品牌更高的品牌溢价、知名度和忠诚度，反映到经济上就是能够在较长时间内获取比普通品牌更高更稳定的收益。或者更直接地说，世界品牌在全球利益分配中占有更有利的地位。
如此就不难理解中国的品牌焦虑了。从本质上讲，中国对自有国际品牌的渴望，实际上折射出提升中国经济运行质量的渴望，也是改变中国经济在世界经济利益格局所处地位的渴望。在另一家世界品牌排行的研究中，中国海尔的品牌被排在了95位，实现了零的突破。对这个突破，上至国家领导，下至普通百姓都非常关注。这也从另一个角度反应了中国对世界品牌的迫切愿望。
但是是否中国目前就可以说能够创立世界品牌，是否创立了品牌中国经济运行就可以是安全并且是高质量的，现实中还很难作出有力的肯定回答。
品牌虚假繁荣
