2005年上半年年报没有载明东辰公路所贡献净利润的具体数额，而上市公司上半年所创造的净利润也仅仅335.41万元，且同比减少了10.49%，说明经营状况实际上是在恶化。
到去年第三季，财报载明：报告期内（2005年7至9月）总共实现净利润仅区区4.49万元，较去年同期下降了99.44%。在该报告期内，实现主营业务收入10220.75万元，较去年同期下降42.25%，其中机床实业主营业务收入6714.56万元，较去年同期上升2.72%，建筑业实现主营业务收入2501.88万元，较去年同期下降了72.08%。公司管理层分析说，这主要是因为东辰公路在本报告期实现利润132.87万元，较去年同期的1240.32万元下降了89.29%；此外，公司财务费用一直居高不下，外围子公司亏损较大告示原因，对公司业务的发展都造成不利的影响。
所谓“奇迹”假说颇值怀疑
这些公开披露的财务信息表明，太平洋建设改造上市公司并没有带来什么质的变化。由于东辰公路的财务可以在太平洋建设手上像拉面团似的可好可坏，一旦东辰公路财务状况变坏，那么，纵横国际必然因失去现在的业绩支撑点而变得不堪收拾。市场有理由要求太平洋建设和纵横国际方面提供更详实的东辰公路财务报表。
南通市方面也已经注意到了东辰公路这种令人担忧的状况，所以要求纵横国际的实际控制人太平洋建设将其所控股的江苏和山东的玻璃资产置入上市公司。这些打算新置入的资产是没有太多技术含量的制造业，据悉利润水平尚可，为当地利税大户。
要全面评估纵横国际近三年的真实财务状况有一定难度。所谓“奇迹”的假说颇值存疑。
严“超人”的“野蛮”三板斧
第一板斧：大举裁员，剥离子公司
在严介和与太平洋建设所讲述的各种“大刀阔斧改革”的版本中，洋溢着万丈豪情。那一天，严介和破天荒吃了两碗面，开着宝马车进入纵横国际，一番“唇枪舌剑”之后，当场许多人被“感化”了，从“反对改革”转向“支持改革”。
