据第一财经日报记者观察，比亚迪企业内部的“潜规则”一直是王传福的家长制作风，雷厉风行、说一不二。
一位中层员工向第一财经日报记者透露的一个细节是，事实上刘振宇任生产基地总经理后签署的每份文件上，都有王传福署上“请刘总代签”的字样。
刘内心是否有落差？他没有给第一财经日报记者答案。第一财经日报记者从他笑呵呵的脸上，也没有找到答案。
采访中，刘振宇给第一财经日报记者说了两件引以自豪的事情，一是美国《时代》周刊一篇介绍比亚迪的文章里登了他的照片。照片里，他坐在沙发上，面对镜头，目光炯炯。刘说：“到现在为止，登上美国《时代》周刊的，可能就比亚迪一家。为什么？因为比亚迪是中国人自己的。”
第二件事情是出自湖北，2004年上半年，湖北省阳新县100多名出租车司机集体投诉，反映他们购买的西安福莱尔牌轿车开了不到一年，就陆续出现严重的质量问题：车梁断裂、变速箱外壳破损、方向机损坏等等。当时有媒体甚至预测福莱尔要被淘汰出微车市场。
王传福对刘振宇说：“不管怎么样，中国就是这样的国情，我是农村来的，我回家看到的路也就是这样，你要让农村的路能用咱们的车。”刘接了军令状，亲自攻关，“每辆车只花了60元钱，就解决了问题。”他的技术功底又一次发挥了作用。
刘说他感谢的人有两个，一是当时的省长程安东，给了机会，让他完成了从官员到职业经理人的转变；二是王传福，给了他继续留在比亚迪，继续从事这一行的机会。
“至少我现在终于搞明白了车身加固是怎么回事儿。”刘振宇笑言，他已经全身心投入了新的角色。
