“可惜的是，中国的农副产品生产者还没有意识到冷链技术的重要性，”丹佛斯全球CEO雍根·克劳森近日在北京对《环球企业家》说。虽然市场空间广阔，但由于中国的农业生产普遍规模小而分散，技术应用的能力和意识都比较落后，推广冷链技术并非一朝一夕可以实现。同所有与环保相关的产业一样，克劳森也希望通过与政府合作来推动这项技术的应用。他的想法在在华跨国公司中颇有代表性，“政府应该制定更为严格的环保政策，这对真正有竞争力、符合国际规范的企业有利，同时也会促进新兴绿色产业的产生。”这就是性格略显内向的丹麦人克劳森频繁地来到中国，会见政府官员，参与那些只有消费品公司才热衷参与的福布斯、财富论坛等公众活动的原因。
尽管目前中国市场环境差强人意，雍根·克劳森还是将这里视为丹佛斯的“第二家乡市场”，并亲自担任丹佛斯中国董事会的主席，频繁巡视中国市场。毕竟在丹佛斯的业务领域，中国潜在的成长空间在全球无出其右者。在它的另一擅长空调压缩机市场，丹佛斯已经实现了巨大的增长，2004年其制冷空调部完成销售额4.28亿人民币，2005年预期将增长近100%。它在这一领域的领先技术包括无油压缩机和以二氧化碳作制冷剂的“绿色压缩机”，对于正在努力提高利润率的中国家电企业，这些更为先进的技术具有显而易见的吸引力。克劳森透露，丹佛斯已经开始与海尔接触，商讨在空调研发上的技术合作。
在节能和使用可替代性能源方面，总部位于印第安纳州哥伦布市的美国康明斯发动机公司(Cummins)是汽车发动机领域的领先者。康明斯是屈指可数的参与制定美国的汽车尾气排放标准的商业公司之一，它已经在中国投资了1.4亿美元修建工厂，生产清洁尾气柴油发动机，供推土机、挖掘机和公交车辆使用。康明斯还向中国出口使用天然气的发动机，用在被称为“京华巡洋舰”的北京公交车辆上。今年5月，康明斯开始在中国市场推出符合欧IV排放标准的柴油机，以此拉动技术的升级换代，排放标准与欧洲同步。而我国到2008年才在全国强制实行欧III标准，而推行欧IV标准的具体时间表还未出台。
