尹明善认为，这样可以缩减通路费用，控制运营成本，减少不必要的支出，寻找新的利润增长点。
有业内人士分析，“力帆此举也是不得已而为之”——在国家年初实施的宏观调控下，钢材价格的回落虽然在一定程度上缓解了部分摩托车企业的危机，但伴随着宏观调控的实施，银行惜贷才是众多摩企生存发展中所遇到的前所未有的“硬伤”。银行只收不贷导致企业运营和投资资金捉襟见肘，企业要发展必须控制现有资金支出和寻求新的资金来源。
力帆集团销售公司总经理赵洪接受本报记者采访时表示：“我们在浙江设立分公司，由省级代理转变为县级代理，将大大减少开支费用。同时，市场反应速度也会大大增强。”
目前，力帆在浙江省的营销渠道已由原来的“工厂－省级代理商－县级零售商－消费者”改变为“工厂－县级零售商－消费者”，最大的变化就是取消了省级代理商的环节。
“这样，营销通路成本将会减少2％－3％。这就意味着力帆卖到浙江的每一辆摩托车利润比原来增加了将近20％。”尹明善精确地算了一笔账：将最大的实惠直接让给零售商，力帆采取的服务战术和营销策略可直接通过零售商展开，做到“减少环节，降低成本，反应快速，服务周到”。
合并工厂与加大出口
9月23日，就在力帆浙江分公司成立仅一周后，力帆集团又出台了将现有生产发动机的两个工厂合并的重大举措——将重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂与发动机三厂合并，合并后统称为重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂。
原重庆力帆科技动力有限公司发动机一厂质检部一位不愿透露姓名的工程师在电话中热情地告诉记者：“合并后，我们员工的工作积极性大大提高，以前那种偷工减料的现象没有了，生产效率显著提高。”
另一个应对宏观调控的很重要的举措就是，加大出口，巩固海外市场。正如尹明善所言——“堤内损失堤外补”。
