2003年10月底，摩托罗拉（中国）软件中心迎来了总部的审计小组，据称，摩托罗拉集团每年都会抽查几个公司，审计范围甚至细化到秘书如何收发传真，时间在一个月左右。
一切迹象显示，在等待新任首席执行官的时候，摩托罗拉这部巨大的商业机器仍然稳定地运转着，而既定的转变也在逐步开展。降低成本、拆分半导体业务、投身数字电视三大举措有序进行。其中可以确定的是，消费类电子产品将成为摩托罗拉目前确定的一个主要业务方向。
削减成本作为摩托罗拉1998年开始的计划在2003年得到进一步加强。2003年摩托罗拉北京的出差伙食补助从1998年的每天225元降低到了100多元。天津工厂的一些控制成本的管理办法开始在北京试行，例如，北京员工过去加班全凭自愿，现在改为与天津一致的以上级批准为前提。
2003年6月，摩托罗拉天津制造基地与ACS公司签署了人力资源管理外包合同，摩托罗拉30名员工到ACS公司工作，合同期限在2年以上，摩托罗拉的管理成本由此降低了20%。即将在2005年执行的北京办公室搬家计划也将为降低成本做出实质性的贡献。
资金是摩托罗拉发展的掣肘之一。上世纪80年代的“铱星”计划使摩托罗拉损失了50亿美元，投资巨大的半导体行业难以获得高利润，摩托罗拉甚至没有足够的资金投入到3G的研发，以至于目前在3G技术上落后于竞争对手。甚至当摩托罗拉决定拆分半导体业务上市时，业界开始怀疑它是否有足够的资金运作。
出于保全家族产业的感情因素，高尔文延缓了半导体业务被分拆的命运。10月6日，摩托罗拉宣布将半导体业务拆分成独立的公司，半导体业务拆分成独立的公司以后，将集中资源开发通讯半导体和集成电路。
设在天津的MOS-17曾经被称作是摩托罗拉半导体业务的主要亏损源。据摩托罗拉中国半导体业务部内部员工透露，MOS－17自投产以来一直处于亏损状态，而现在，MOS－17卖给中芯国际已经是板上钉钉的事情——1995年投资19亿美元建立的MOS－17厂如果要达到盈亏平衡，至少要10年以后。同时，作为摩托罗拉半导体业务在中国的另一个主要组成部分——BAT－3厂在1994年~1998年达到盈利高峰后，目前只能靠出货量挣钱。
