而这种系统化又谈何容易。在运通与工行合作的前期双方就一直致力于系统标准化工作,尤其工行的珠海全国开发中心也需要配合运通进行数据改造。经过9个月的整个系统改造,基本已经符合运通的需求,但是具体还是要通过银联以及其他跨行交易,并且也没有一个统一的标准。而在后台支持系统上,运通希望通过发卡行把持卡人与商户联接起来。这样可以更清楚的掌握客户的消费情况,例如是否经常出差。
在冯伟权看来,韩国的信用卡危机是由于管理机构的过度推销所造成,政府也曾经一味的鼓励推广,但是没有足够的规避风险的工具。万事达国际组织三年前就曾经跟韩国的发卡行提出建立循环信用、减慢推广速度的建议;现在万事达的风险顾问便参与到韩国信用卡机构的协助过程,帮助其重建风险评估以及网络建构。
而上海市政府在上海批准建立的信用局,已经掌握了大约500万份资料。信用局是类似于美国的个人政信物服务公司的机构,专门从事对消费者个人信用进行专业调查。冯伟权说,信用局的方式是值得借鉴的,很多银行都把信用卡中心迁移到了上海,就是其影响力的最好证明。
2004年底的上海,淮海路上,永和大王,王先生在迅速的点了豆浆油条之后,掏出的不是零钱,而是一张信用卡。上海银行信用卡部门的观察表明,很多市民已经开始用信用卡进行“买早餐”等小额支付,这种情况在两、三年之前是相当少见的。
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