如果此次整体合作效果令人满意的话，运通公司会考虑在几年后银行业务完全放开的时候可以自行发卡。美国运通全球副总裁姜大伟如是对环球企业家说。
“信用卡市场有先入者占主导的趋势，大多数消费者倾向于使用他所拿到的第一张卡，如果现在作为市场领先者进入市场，3到5年后就已有所准备，可以从容应对其他的市场进入者。”麦肯锡董事合伙人冯大卫说。
耐心才有回报
不容忽视的是，由于中国信用体系尚未建立，从之前发行的中、外合作信用卡来看效果并不太好。最早在国内市场正式亮相的“花旗浦发卡”从2004年12月开始大降申请门槛。“花旗浦发卡”普卡系列的申请条件已由之前的“年满21周岁，税后年收入不低于5万元”改为“年满21周岁，税后年收入不低于3万元”；金卡系列的申请条件则由之前的“年满25周岁，税后年收入不低于10万元”改为“年满25周岁，税后年收入不低于8万元”。
浦发信用卡中心的副总经理冯菁在接受媒体记者采访时称，之前银行对信用卡申请人过严的审核要求是导致“花旗浦发卡”在国内发行不畅的主要原因。鉴于这一原因，银行已决定采取拓宽还款渠道、增加促销优惠等方式来吸引客户。花旗银行有关人士则透露，2005年，“花旗浦发卡”在国内的发卡城市要由现在的上海、广州增加到10个。
美国信用卡走了50年，台湾也有20年。这是一个靠时间积累起来的市场。
现在中国地区的7亿多张银行卡中，cardlink的数据是有1600多万张信用卡。而麦肯锡董事冯大为先生表示还有很大部分尚未激活，或者已经激活却尚未使用。2002年真正意义上的信用卡只有100多万张，而2003年就上升到了200多万。每年75%的增长速度，再加上发展飞速的旅游市场，难怪国内外银行以及发卡机构均看到了其中的巨大商机。Visa国际组织估计，5年之后，中国市场的信用卡会超过1000万张。而工商银行牡丹卡中心认为近5年内光是牡丹信用卡就可以达到1000万张。
