沃尔沃正打响一场迟来的战争。
6月份的成都双流机场，无论你走下哪架飞机，沃尔沃的广告都会出现在廊桥里。刚刚结束的财富论坛上，作为官方指定用车，沃尔沃出动了200辆S80L接待跨国公司的CEO们。作为沃尔沃的中国老板，李书福出席论坛时也没忘记用“关上车门是北欧，打开车门是北京”这句玩笑话来宣传沃尔沃的空气清洁技术。
经过轰轰烈烈的“蛇吞象”式收购后，沃尔沃在中国市场曾一度沉寂。但在刚刚过去的6月，沃尔沃无疑成为中国高端车市的抢眼品牌。
“沃尔沃（在财富论坛）高调出场的原因，是因为生产资质已经解决，需要造势。”一位不愿具名的成都当地官员称。他指的是沃尔沃在成都的生产基地已经通过了政府审批，并透露在8月份会有一个隆重的投产仪式。
如果回顾沃尔沃过去几年的市场表现，这更像是一次绝地反击。
自从2010年被吉利收购后，沃尔沃似乎一直在动荡和徘徊中无法自拔。人员流动频繁，销量增长迟缓，新产品引进寥寥，竞争对手则凭借层出不穷的新车型，在市场上抢占越来越多的份额。
转机在2013年出现。高档车品牌逐渐陷入中国豪华车市场增速放缓的恐惧之中。今年第一季度，中国豪华车市场增速仅为4%，而在2010年为80%（另一说为75%）。
沃尔沃却在2013年押下赌注。2012年沃尔沃在中国只引进了一款新车型V60，2013年将引进6款新产品。营销本是沃尔沃的短板，但今年上半年围绕空气质量的一系列传播活动让竞争对手头疼不已。
