在提高船运效率的同时，金辉为货主提供了全外包的业务，全程办理货物装卸船、堆存保管、报关报验。“货主只要确定运量、运输时间、地点以及运费，接下来的事情全部由我们来做。”张海光说。
金辉物流提供的不仅仅只是运输，而是已经包括了运输、仓储、装卸、包装等各个环节的服务。“我认为，物流其实就是货物从甲地到乙地的增值服务。”张海光说，而金辉提供的这种一站式的服务，使得这些增值服务全包括在其中。
“对于货主来说，他们就非常轻松。”张海光说，“同时，他们也非常容易控制自己的成本。”因为货主对于全国各个港口情况并不十分了解，在各地的装卸、包装企业也很难一个个去谈判，这样做的成本显然比完全外包高出许多。“更重要的是，我们可以安排各种不同运力的船舶到不同的港口，这是很多单个船运公司难以做到的。我们可以一次给货主提供全部的解决方案。”
宝钢、唐钢等大型钢铁企业的矿石转运业务，因为业务量非常巨大，有时甚至一票货高达一百万吨铁矿石的转运业务。这么大数量的转运业务，“如果他们自己来做的话，光寻找运力，就要花费很大精力。”张海光说，“因此，他们很乐意看到我们这样的一票式服务。”
货主得到了一票式的服务，而另一方面，金辉物流也集合了货主的货物流。手头有了巨大的运力和货物资源，接下来的事情就变得简单了。金辉物流代表的货物和运力无疑都已经不是单个的货主和船公司可以相提并论的。
在货主、船东、港口三方之中，金辉物流为这三方提供了一个统一的物流服务平台。用四两拨千金的技巧，将投资巨大的物流企业整合在了一起。金辉物流自身也成为了整合这三方的专业企业。
金辉物流预计2004年将完成货运量600万吨，其中铁矿砂货运量450万吨，煤炭、钢制品和水泥熟料货运量达150万吨。
政策瓶颈
“我们公司一直在做的是虚拟经济。”张海光说。金辉物流核心就是集中了船运、货主、码头三者的信息流。而张海光眼下正准备推进信息化，将这一运输平台搭建成一个真正的网上平台，从而可以给货主、船东、港口都提供一个更为直观的数据平台。
