宝钢一改过去中国钢铁企业在全球市场中只在低端竞争的格局，逐步把重点放在开发高端产品上。“宝钢已逐步退出一般性钢材产品，主攻汽车板、不锈钢等附加值高的高端产品，”宝钢战略发展部部长吴东鹰说。目前，宝钢的汽车板、家电板和管线钢在国内市场占有率已分别达到45%、53%和56%，而且宝钢还是国内重要的镀锡板和无取向冷扎硅钢板的生产商，其国内市场占有率分别达到25%和15%。
这一战略同样在国内市场得到推进。去年，宝钢签了一份重要协议，与国内三大汽车生产公司——上汽、一汽、东风全面合作，从其新车型的用板设计开始进行“更亲密接触”。这三大汽车集团占据60%国内市场，是宝钢最重要的战略客户。宝钢在长春成立了一家钢材加工配送公司，专门满足一汽的产品需求。此前，宝钢仅负责提供钢板，然后由一汽进一步加工。“这样既可以为客户度身订造，又增强宝钢的技术创新动力。”谢企华这样解释此举的必要性。
宝钢不仅加快了提升汽车板生产技术水平的步伐，而且开始直接向汽车制造业渗透。在广州，宝钢与日本万株式会社（YOROZU）和三井物产株式会社合资建立了一个汽车悬架厂；在一汽和东风，宝钢直接参与了一些钢板裁剪线的投资建设。
自今年年初起，全球钢铁价格在两个月内累计大涨30%，摩根士丹利在发表的亚太钢铁产业研究报告指出，钢铁现货价格在过去两个月每吨上涨100到150美元后，短期进入修正，但预料时间不会太长。葛晓初也认为，“在未来的12到18个月内，钢铁价格还会保持增势，但增幅不会太大。”
面对国内激增的市场需求，谢企华保持了非常灵活的反应。她没有局限于直接投资或合作设厂的模式，而是采取了简单有效的“贴牌”管理方式，迅速建立起“本地化即产即销”经营策略。广东佛山的高明基业冷轧厂，自2003年4月开始被允许可以使用宝钢的品牌。宝钢集团以“贴牌”方式，派驻管理层到该厂；高明基业则全面移植宝钢管理模式，产品生产严格按照宝钢工艺质量标准把关。生产流程、工艺安排、信息系统等各方面也都将具备鲜明的宝钢特征，产品以宝钢国际贸易公司的WINPALS品牌，纳入宝钢南方销售网中销售。
