虽然在F1赛场上，普利司通只为法拉利、索伯、乔丹、米纳尔迪四支车队提供比赛轮胎，而老冤家米其林是6支车队，但是在9月26日的上海，赢家是普利司通。
上赛场主看台后面的商品区，是各大车队和赞助商体现商业意识的舞台。在一顶顶白棚里，普利司通占据着当天最大的空间。震耳的音乐声中，为车迷试乘的F1赛车模型前排满了以坐F1赛车为快的观众。几名志愿者频频向走过的观众递上印有“普利司通”英文字样的红格小旗。
整个2004年赛季，普利司通总赞助金额为2900万美元，在F1所有赞助商中排名第19位，超过其对手米其林20万美元。其中，赞助法拉利F1车队的金额为1100万美元，占该队年度预算的3.2%，也是该队仅次于万宝路、法拉利、沃达丰、壳牌和菲亚特集团之后的第六大赞助商。
假设普利司通在F1比赛各站的投入平均摊分的话，2004年的F1有18站，那么投入到第16站———中国F1的费用该为160多万美元。但此次普利司通给F1中国赛站提供了1400条轮胎，这些轮胎的市场售价大约在3000美元，那么仅轮胎的费用就高达400万美元，投资远比想象的要大。
之所以将上海作为营销自己的重点，一个成功的案例是，以1997年普利司通进入F1名单为界限，其轮胎在欧洲市场的知名度从13%上升到34%，经济效益随之显著攀高。如今，普利司通希望将中国市场的占有率提升到20%，那么在这个中国F1元年他们怎能不好好表现一场？
轮胎老二高调行走中国
普利司通针对F1中国赛站的宣传从6月底就已经开始。
6月份，广州普利司通的专卖店“车之翼”门口，F1的大幅促销宣传海报早早贴上了墙，促销奖品是上海F1大赛入场券。
8月中旬，普利司通杀向了北京东方新天地，红色的法拉利旁边，人们争相排队为了拿到一个标有普利司通字样的小团扇，更多的消费者则把法拉利赛车作为合影的“模特”。这辆赛车从北京到天津、青岛、广州，最后到达上海，在各大城市的最繁华地点，借F1的名义为普利司通轮胎造势。
