“假设我们希望将圈时缩短1秒种……对不同赛道轮胎有不同的设计，所以模拟预测技术很重要。在媒体会上，被誉为“普利司通轮胎之父”的F1开发本部部长川端操给记者们讲解专业的模拟预测技术，电脑屏幕上播放的轮胎碾过的痕迹逐渐放大。不知道F1可以将普利司通的品牌放大到多少倍。
普利司通在中国的宣传明显多于对手米其林，那么，在此次中国F1的对决中，营销上的大投入是否也能为其带来大的获益呢？
提到F1给普利司通带来的益处时，其上海方面一位负责人给记者举了个案例：在没有参加之前普利司通在欧洲轮胎市场的知名度为13%，1997年普利司通开始参与F1，之后普利司通轮胎在欧洲的知名度上升到34%，由此，随之而来销售也大幅提升。
小田切说到F1将对中国市场产生的影响时，他没有公布一个具体的数据，而是一再阐释“这是一种品牌的展示，通过这个品牌展示的机会，让中国消费者更深地了解普利司通，了解普利司通在轮胎方面拥有的高科技，而这些在F1中使用的高科技业将会被应用于民用的轮胎中”。
据小田切介绍，目前普利司通轮胎在中国市场的占有率是：乘用车轮胎占10%左右，卡客车轮胎占15%左右。如果说F1让普利司通在欧洲市场知名度从13%到34%，放大了2.6倍，那么在中国，10%到20%翻一番的放大目标应该不是难题了。
如今，普利司通在沈阳、天津、无锡设有三个轮胎生产工厂，拥有3600家普通零售店与1000家特约经销店。为了扩大到20%的市场份额，普利司通计划在2010年将中国国内的“车之翼”专门店扩增至500家，同时天津厂和沈阳厂各提高50%的产能。而也有消息称，普利司通将在上海建立一个中国的营销中心，那样，普利司通的营销通过整合必然加强。
市场争夺战正如一场马拉松比赛，普利司通很显然处于领跑的第一梯队，最后的胜利还要看战略和实力。
