2004年11月8日，东风汽车公司与日本本田公司联合宣布，东风本田(武汉)有限公司启动扩产计划，在2006年年初之前将产能扩大到12万辆，并导入新车型思域(Civic)。
在紧接下来的广州车展东风本田新闻发布会上，销售副总经理刘洪再一次重申了这一消息。“东风本田的此次扩产是由于目前3万辆的产能不能满足市场的需求，是对中国市场进行分析，经过反复论证、深思熟虑后的必然结果。具体而言，将按照快速滚动发展的建设方针，一次规划，分期实施。”
10年磨一剑
东风与本田的合作可以追溯到10年前。基于共同的战略视角，对未来的相同预期，以及谋取双赢局面的欲求，双方合作的深度和广度不断加深和拓宽。1994年12月，当时双方在广东惠州建立了“东风本田汽车零部件有限公司”。刘洪介绍，当时主要生产汽车零部件，向目标海外市场销售。1997年，广州标致因经营不善而关闭后，为了给刚刚成立的“广州本田”提供配套，本田又与东风汽车公司各出资50%成立了“东风本田发动机有限公司”，负责开发、生产轿车用的发动机、变速箱及其零部件。刘洪当时是主管研发项目的部长。5年后的2003年7月16日，东风与本田成立的中外合资整车生产销售企业，双方各占50%股份，合资期限40年。刘洪正式出任东风本田销售副总。
“从零部件生产到发动机，再到整车生产、销售，东风与本田已经展开了全价值链的合作。”刘洪说，10年来双方人员的交流非常密切，东风方面很多人被派到日本学习，双方在文化上的融合也很好，目前公司高层管理者大部分来自以前发动机项目。“公司内中日双方各出13名管理人员，中方主要负责人事，销售。而生产，计划，研发则主要由日方负责。双方人员相互尊重，中国人思维相对活跃，日本人比较严谨。但都能达成共识，即把合资企业的利益放在第一位，从而能在管理上做到控制和融合。根据市场需求，我们将陆续引入包括轿车在内的本田其他乘用车型，扩大规模，逐步成为具有国际竞争力的大型乘用车企业。”
