新华联参股长沙商业银行已经板上钉钉，总共投入7500万元，参股比例占总股本的8%。而这将是继新华联国际（0472）之后，傅军实现的第二个资本平台。
再次见到傅军，已不是在国贸桥附近租来的办公大楼，而是在东四环边，高20层的新华联大厦。在这座大厦里，驻扎着包括“金六福”在内的大部分新华联系公司。傅军告诉记者，目前新华联系已经有超过30家公司，2004年实现营业收入62.96亿。但傅军也强调，这么庞大的产业链条，确实令其有些“头痛”，而惟一能令新华联不走德隆、鸿仪老路的只有“量力而行”。
对于新华联的急速扩张，傅军亦有所顾忌，为此，其在集团第十六次董事会上作了题为《正确处理十大关系确保企业基业长青》的讲话，“我们要充分吸取德隆、鸿仪等盲目扩张，铤而走险的惨败教训，不图虚名，不搞炒作。”
即使如此，新华联依然在资本市场“大打出手”，继去年斥资1.54亿收购通化葡萄酒，投资4.3亿控股东岳化工之后，今年初又出资3000万收购扬子汽车，意欲进军皮卡，未来追加投资还会达到2—3亿。据悉，在进入长沙商业银行之后，新华联还会进入另一家商业银行。
“一家做有压力，我要拉上长丰”
《英才》：收购扬子汽车，出资额并不大，你为什么还要让出第一大股东的位置给长丰？
傅军：我们是去年初做的这个项目，但是我们感觉一家做有压力。多元化投资，必须专业化经营，于是就找到长丰，问他们是不是两家一起做？长丰制造皮卡和SUV很有技术优势和管理优势。
《英才》：你认为压力主要是什么？
傅军：压力主要来自车型、技术和销售网络。
《英才》：那你为什么还要选择做汽车？
傅军：从前年我们就开始研究汽车产业，我们认为皮卡市场前景非常大，因为皮卡在国外主要在农村使用，每年销量能达到汽车总销量的10%。中国是一个农业大国，最大的汽车消费市场还是在农村，你知道农用车每年销量多少？100—200万辆。所以我们非常看好皮卡市场，因为皮卡未来会取代农用车。我们的皮卡价格只有6万每辆，很适合农村消费。
