“以前我们对进口车的任务并不很清楚，现在我们的目标非常明确，就是将日产的高级车和特殊车用进口车的形式进入中国，以提高日产的品牌竞争力，这是从去年开始制订的策略。”
先进口后国产
日产今年一口气将进口六款新车，分别是风雅、西玛和风度三款轿车，奇峻和途乐两款SUV，再加上MPV贵士。与此同时，萱岛幸久也向数家媒体高调宣布了销售目标，“从今年4月到明年3月我们总共要实现进口15000台的目标”，这是萱岛幸久所带领的主管日产进口车业务的日产汽车（中国）有限公司要实现的短期目标。其中6月刚刚上市的风雅（Fuga）和10月即将上市的贵士（Quest）是日产进口车战略的重中之重，分别要贡献5000台和4000台的销量，8月将要推出的新款奇骏（X-TRAIL）预期销量是3000台，剩下的3000辆以风度（cefiro）为主，另外包括西玛（CIMA）和途乐（Patrol）两款车。
“在奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车纷纷国产的今天，品牌占劣势的日产希望能以进口豪华车先探路进而再谋划合资生产的事情，但是，从15000台的销售目标来看，日产的野心似乎太大了。”一位不愿意透露姓名的业内人士向《时代人物周报》表示了他的质疑。
据最新数据显示，今年5月中国轿车进口的总量是5194辆，如果风雅在一年内能够实现进口5000台（平均每月400-500台），那么将占去我国轿车进口总量的8%左右，这对于一个在国人心中并不熟悉的进口车品牌，是相当大的挑战。
“如果风雅和贵士在市场上卖得好的话，这不是一个很高的目标。”萱岛幸久告诉《时代人物周报》，风雅的市场反应非常好，从7月公布到现在，已经有几十人提车。
但仔细算一算，如果风雅要实现5000台的目标的话，平均每月至少要销售400-500台，几十台显然差得太远了。萱岛幸久解释说：“提车量不大是因为第一批风雅供应不足。”
北京亚运村车市商务信息部经理且小刚对《时代人物周报》表示：“日产依靠风雅单一品牌就要实现5000台的销量，难度将会非常大，也会有风险。奥迪和宝马的牌子比较硬，日产需要小心谨慎。进口车可以成为国产车在需求、品种、款色和特色方面的有益补充，却不是中国汽车市场的主流。”且小刚认为，日产可以先用这几千辆车“侦察”情况，然后再考虑到中国生产，这才是长期有效的能把握的战略。
