今年可以称为是日产的“进口车元年”，六款新车将先后登陆中国，总的销量目标是15000台。为了“竭力提高日产品牌在中国的认知度”，萱岛幸久这位日产汽车（中国）有限公司董事总经理，终于在由默默无闻的幕后转为前台，频频接受媒体专访，并高调宣布日产的进口车计划。
加大进口抢市场
日产在中国共有两大合资公司，1993年合资成立郑州日产作为多功能车和皮卡的生产基地，2003年7月，又与东风组建了包括卡车、客车、轿车全系列汽车产品在内的中外合资企业——东风汽车股份公司。
2004年10月15日，东风汽车股份有限公司收购了中信集团控股的郑州日产股份，成为郑州日产的控股股东，郑州日产正式收归东风门下。
虽然在SUV(运动型越野)和皮卡市场，郑州日产因为成立较早已经获得了行业和消费者的认可，销量也极为可观，但是在极为关键的轿车领域，2003年刚刚起步的东风日产已经落后大众、通用、丰田等汽车厂商一大截。
经过两年左右的开发，东风日产发起气势凶猛的攻势：早期的中级车蓝鸟、阳光正在持续热销，但因为是老车型，后劲不足；去年上市的中高档车天籁很受市场追捧，并被中国50多家媒体评为“年度车型”。今年4月刚刚上市的颐达（TIIDA）正以11.98-15.98万元的价位挑战烈火焚烧的中低家用车市场，它的竞争对手将是市场已经非常成熟的伊兰特、东风标致307、凯越、高尔夫、花冠和宝来。东风日产声称，颐达这款战略车型，今年将为东风日产带来4000台的销量。
但是，在豪华型车领域的空白却是东风日产的产品线之痛。为了加大日产品牌在国人心中的影响力，日产今年加大进口车引进力度，“我们希望以进口高端车型（如风雅）和特殊车型（如MPV贵士）来提高日产在中国的品牌认知度。”萱岛幸久将此奉为自己在任期内希望实现的个人目标。
萱岛幸久一再强调，下大力气引入进口车就是“为了提高日产的品牌力”。可是，之前日产引进西玛等进口车的状况并未能够提升日产的品牌力。
