据《财经》了解，格林柯尔入主亚星之后，扬州当地多家银行虽普遍对其持怀疑态度，但仍有中国银行、交通银行曾向亚星贷款。
另一方面，扬州科龙也曾获得当地银行贷款。2004年4月，扬州科龙与交通银行扬州分行荷花支行签订综合授信合同，合同总价7000万元。当月，扬州科龙获得交行3000万元一年期贷款，用于购买原料。当年底，再获荷花支行开出银行承兑汇票3000万元，承兑期仅为半年。
交行之外，扬州科龙以采购原材料为名，又向中国银行扬州分行陆续申请数十笔小额信用证贸易融资，共计1750万元。
争取当地银行贷款之外，顾雏军还百般设法，曲线融资。既然扬州科龙所获1100亩开发区土地无从在当地银行套现，顾遂携其转投它处。
扬州市国土资源局档案显示，扬州科龙曾于2004年8月将开发区1095亩土地作价1.43亿元人民币，抵押给中国银行广东顺德容桂支行。2005年5月，扬州科龙再以同样作价，将上述土地再度抵押给容桂支行，此次抵押期为48个月。
扬州科龙年检资料显示，2004年公司“收到科龙电器拨款1.57亿元”，此笔款项旋即用于扬州科龙工业园的建设资金。目前，《财经》尚未确知上述拨款是否系扬州地块抵押贷款而来，但顾氏在扬州、顺德二地腾挪资金，则是不争的事实。
土地异地抵押之余，顾氏还曾从上市公司亚星客车挪用资金。今年8月19日，亚星客车公告称，公司今年5月决定出让其所持扬州柴油机有限公司39.78%股份，作价1.2亿元。公司董事姜源借股权受让方支付股权款之机，在仅有公司董事长顾雏军知情的情况下，将6300万元应收款直接划至扬州格林柯尔账户，至今尚未收回。
而上述一切，既是顾氏从扬州之所得，亦堪称扬州市与顾联姻两年之代价。
终局
时至今日，亚星客车因2003年、2004年连续两年亏损，被实行退市风险警示。
这家1999年上市的客车企业，一度以亚星牌客车及与戴姆勒-克莱斯勒合资生产的奔驰客车闻名国内，2003年底又因与如日中天的格林柯尔系联姻而焕发重生的希望，但如今还是站到了退市边缘。
