扬州科龙年检报告显示，公司2003年处于筹建过程，因此并无经营税费产生，当年仅代扣员工个人所得税516元。2004年，“公司仍处于筹建期”，全年无经营销售收入，因购置机器设备用于厂房建设，当年仅缴纳进项税42万元。
以上，正是扬州科龙为当地所做的全部贡献。
扬州的代价
但这一切，并未妨碍顾雏军从扬州之所得。
2003年6月，顾在布局扬州格林柯尔和扬州科龙的同时，即从当地开发区获得1095亩新征用地，用于建设科龙工业园。目前，《财经》尚无法得知顾氏获得上述1095亩土地的整体代价，仅知2003年、2004年两年间，广东科龙共支付土地出让金8680万元，之后再无支付。
根据当地各家银行向银监会扬州监管分局反映的情况，2004年、2005年两年间，扬州格林柯尔和扬州科龙多次试图以土地抵押、以建设厂房为由申请贷款；2004年4月，扬州格林柯尔收购亚星客车完成股权过户之时，顾雏军也曾试图以亚星客车名义向当地银行贷款。
“扬州的银行多半对格林柯尔的真实背景和亚星改制后的前景心存疑虑，对扬州格林柯尔、扬州科龙及亚星客车态度审慎。”银监会扬州监管分局局长陈正理对《财经》说。
亚星客车股权过户当月，正值2003年年报公布，显示当年巨亏1.48亿元。数日后，上市公司一项未曾披露的委托理财交易曝光——2002年8月，公司曾委托德隆旗下新疆金新信托投资股份有限公司投资国债，至2004年4月德隆系崩塌，亚星客车总计7000万元的投资血本无归。时任亚星集团董事长李学勤曾为此进京面见唐万新，绝食讨债，但最终未果。
以亚星客车当时之颓势，尽管有号称“国企救世主”的顾氏入主，但再获银行贷款已属不易。扬州当地多数银行在2004年4月后停止对亚星放贷，同时催收到期贷款。
据银监会扬州监管分局统计，截至2005年8月，亚星客车贷款余额总计2.72亿元，其中，中国银行1.5亿元，建设银行5000万元，交通银行(资讯行情论坛)3000万元，扬州市商业银行4200万元。
