“其实很简单，只要抽提或减少所进口原油里面的一种或几种成分，使其达到用SGS（即海关常规性原油检测方式）检测不出来的程度即可。”唐某说。“据我所知，目前国内用这种方式进口原油的炼油厂越来越多了，光山东省每年就有300万吨，全国每年进口1000万吨以上。”
对于用这种方法“进口原油”的可行性，记者采访了熟悉原油运输流程的发改委综合运输司研究员尹振。尹振认为，从技术角度分析，用燃料油的名义进口原油并不难，但该过程需要涉及的环节较多，关键是通过何种途径在海外市场买到质量过硬的便宜油。
为了搞清“燃料油变原油”的名堂，8月6日，记者在一位石油中间商的帮助下，从山东省东营羊口港搭一艘乘数百吨的小货轮，来到被山东各地炼厂称为“胶东原油通道”的莱州港。
莱州港又称三山岛，是山东境内为数不多的拥有原油码头和油储基地的港口之一。该港拥有一个能够停泊2万吨级油轮的油港和能储备6万吨原油的油库。由于地理位置较好，几年来一直受到山东半岛各地方炼油厂的青睐，每天自东营、滨州和潍坊等地前来拉油的炼厂车队络绎不绝。
记者在莱州港守候了两天，见证了山东这一灰色交易的部分过程。
8月7日上午，载重量1.5万吨的俄罗斯油轮“贝姆号”和载重量3500吨的“宁大1号”同时抵达莱州港。记者从莱州边境海防检查站了解到，这两艘油轮是莱州港的运输原油的“常客”，每月往返莱州港数次。
据莱州油码头的控股方——昌邑东方石油化工港有限公司的一位负责人私下透露，“贝姆号”和“宁大1号”经常以燃料油的名义装卸进口原油。货主均为来自东莞和滨州各地的地方炼油厂。
地下通道之二：“借腹生子”
康小平是江苏江阴的一个石油经纪人，目前挂靠在他亲戚开的成品油贸易公司里从事“原油进口”生意。由于交易量不错，每月下来，康都有上6位数的佣金收入。
