第二步，在北京同时推出三个SUV副品牌：“陆地巡洋舰”、“霸道”、“特锐”，举行了盛大的上市仪式，力求所谓的“规模品牌效应”，由此也“规模”地引发了霸道广告事件，最后以PRADO的中文译名由倍受争议的霸道悄无声息的改为了中规中矩的普拉多。
第三步，推出了主副共同驱动的“花冠”品牌，这是丰田全球单一销量最大的副品牌，为了挽回“霸道”定位为“情”：亲情、友情、爱情，同时采用明星战术，邀请周华健为代言人，并演唱广告歌《全世界的爱》。
第四步，推出独立品牌的凌志和和强势背书的皇冠，具体情况上面已经谈及，就不多说了。
第五步，推出中级车的锐志，在丰田品牌阵容里，锐志也是高于佳美，而仅低于皇冠的第二重量级车型。
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经过这样一系列构建品牌组合行动，丰田形成了国产高、中、低档车型和进口车型的合围局面，目前已经占据了从7万元到50万元的价格区间（加上作为独立品牌的凌志就可以达到80万元了），也成为了继上海通用之后，车型系列最全的合资汽车企业。
丰田的品牌组合战略着眼于抢占尽可能的细分市场，几乎覆盖了每个价格区间，消费者想买哪种价格的车型，在丰田的车系里都能找到。而且丰田在全球的一百多种车型，还能随时补充进中国市场。
然而丰田的品牌组合战略并不同于业内所谓的“多品牌战略”，通用才是典型而单纯的多品牌架构，不仅拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰三个主品牌，而且这三个主品牌也各自发展了品牌家族，如别克旗下就已聚集了“凯越”、“君威”、“GL8”、“赛欧”、“荣御”等诸多的副品牌。
而丰田则是更为复杂的品牌结构，一个不同点是，丰田既是公司品牌也是产品主品牌（通用就仅仅只是公司品牌），凌志则是另外一个产品主品牌（其品牌形象不受丰田的影响）；另一个不同点是，丰田和威驰、花冠的关系是主副品牌关系（主要驱动的品牌资产还是丰田），而通用和别克、雪佛兰则只是背书品牌关系（主要驱动的品牌资产则是别克和雪佛兰）；第三个不同点是丰田的主品牌的“品牌平台”采取描述语模式，如花冠GL-i-AT、GLX-S-MT等，而别克则采用副品牌，如别克凯越、君威等。
