傍巨头等于抽鸦片 唯一出路是国际化
作为目前内地最成功的汽车商人，李书福在2004年年底的时候发出豪言壮语：“吉利三分之二的车子将销往世界！”
随后，吉利汽车和李书福一系列眼花缭乱的国际化步伐和资本运作表明，这个出身草根的浙江商人，已经在短短几年之内完成了自身的蜕变。
而最能验证李书福能够摸准国际化脉搏的，正是刚刚发生的吉利集团机智应对人民币升值一事。民营造车的出路在于国际化
今年6月，记者在一次采访李书福的过程中，问到目前人民币币值重估的压力很大，吉利到马来西亚的投资会不会因此蒙受金融上的风险；因为汇率风险有前车之鉴，以内地一汽大众为例，去年就因为欧元升值利润凭空蒸发了好几个亿。李书福非常爽快地回答说：“我们当然会考虑这样的问题，方方面面我们都会考虑。我们认为，只要人民币升值，马来西亚一定会放弃紧盯美元的政策。”
果然，7月21日，央行宣布人民币与美元脱钩，币值微升2%，随即，马来西亚就宣布放弃紧盯美元的相对固定的汇率制度，调整为有管理的浮动汇率制度。
记者了解到，李书福背后有个智囊团，如何在国际化过程中规避汇率风险，提高国际化经营能力，也是智囊团的重要职责之一。
前面所说的吉利马来西亚项目是指吉利汽车与马来西亚IGC集团合作，在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车。
在李书福看来，天下兴亡大事，不可不察，要有大局观。大局观对了，才可以有的放矢。这些年，李书福苦心研究汽车天下大势，他的结论之一是，汽车发展的潮流是从美国，到欧洲、到日本，现在到韩国，未来肯定是到中国。从这个角度而言，不光“菲亚特要成为下一个罗孚”，通用、福特或许迟早也得关张。
