波音公司与中国的渊源，可追溯到波音公司诞生的 1916 年。当时，创始人威廉?波音先生聘用了生于北京的王助为波音公司设计飞机。然而，波音与中国的实质性往来始于 1979 年中美关系正常化后，时任副总理的邓小平访美并参观了波音 747 飞机的生产线。进入 20 世纪 80 年代，中国购机的订单纷至沓来。尽管近年，波音遇到了空中客车的挑战，但目前波音在中国大陆仍然处于统治地位，如运营的 686 架飞机中有 446 架为波音飞机，市场份额达 65%。2001 年，伴随中国航空业的高速发展，波音中国公司也迎来了新掌门──王建民。最近，王建民宣布波音公司除发展民用飞机业务之外，即将开展金融、交通管理等新业务。王建民曾任通用电气（中国）公司总裁，并在通用电气工作了20多年。就中国的投资环境、WTO 的影响以及波音在中国的经验等话题，王建民接受了财富（中文版）记者的采访。
财富（中文版）问: 能否谈谈近几年中国外商投资环境发生的变化？
答: 我刚到中国是 1991 年，虽然那时中国也有 12 亿人口，但购买力却有限，小康家庭很少。到 1999 年，情况就发生了很大的变化，中国有消费能力的人数达到或者接近美国的人口，此时的中国成了真正的现实市场。以前，到中国投资必须内外销都做才可能成功，现在就不一定，像汽车之类的产品，只需在中国国内市场销售就可以获得成功。跨国公司针对中国市场的产品开发也是在最近才开始的，它们也很愿意进行这方面的投资，这是好事情。因此把国际和国内市场加起来，投资额会越来越高，而且现在基础设施方面的投资也已经有了。当然，波音所在的行业比较特殊，虽然中国的航空业发展非常快，但规模还不大，即使在亚洲，中国排到首位可能也还需要几年的时间。
问: 除了市场，还有哪些变化呢？
答: 还有一点，人才供给条件发生了很大的变化。现在，如果你投资的话，很快就可以找到一个完整的团队，而以前就不可能。我觉得现在中国的投资环境与其他发达市场的条件基本相同。如果说有什么特殊的地方，就是中国的人力成本还很低。
