但是，还有一点也很重要，就是充分做好既定市场，并实现这部分市场的利益最大化。在中国对外开放初期，雪铁龙推出的富康家用轿车采用了当时最先进的技术，其在欧洲市场的上市时间与中国市场是同步的。富康在中国推出后，很快得到市场认可，这说明我们当初的市场战略是完全正确的。
雪铁龙掌握着一流的研发技术。C5轿车的性能和技术可与奥迪和奔驰媲美。我们不久后将推出C6系列，这将进一步加强雪铁龙在高档车市场的地位。
产品换代慢与战略有关
记者：德国大众在中国推出的产品基本在高、中、低档市场“全面开花”,但雪铁龙在推出富康之后，很少有换代车型。为什么雪铁龙在新产品的升级换代方面行动缓慢?萨提内：同大众相比，雪铁龙在中国市场推出的款型相对较少。对此，我并不否认。究其原因，主要是由于我们当初对中国市场潜力的预测出现偏差。1992年，在中国市场起步时，我们预测中国汽车市场将迅速膨胀，年产量将在2000年前达到100万至150万辆。为此我们制定了雄心勃勃的计划。然而，在随后的四五年里，中国汽车市场一直徘徊在年产40万到50万辆的水平，于是我们下调了产量。但在我们决定降低产量几年后，却发现中国市场突然回升。由于每个市场战略的制定与实施都有一定周期，我们虽然在两年前重新调整了战略，决定增加车型和提高产量，恐怕还要等两三年后才能看到效果。
不过，在中档车市场，雪铁龙的表现仍是有目共睹的。2001年，雪铁龙在中国连续推出了两厢和三厢“新自由人”、“富康新浪潮”轿车；与国际同步的1.6升、2.0升毕加索单厢智能化轿车；全新开发的爱丽舍轿车等六个新产品。从单一的富康系列形成了以私家车市场为主导的三个子品牌系列产品，一时间成为中国轿车新产品推出频率最高的厂家。
标致是给雪铁龙帮忙的对手
记者：雪铁龙与标致到底是什么关系？很多人搞不清楚这个问题，这是否在一定程度上影响了雪铁龙品牌的推广？
