1992年，台湾捷安特自行车厂落户江苏昆山，带动数十家中、下游配套协作台商相继而来；如今，以捷安特(中国)有限公司为主体的“自行车产业链”在江浙沪一带形成了世界最大的自行车生产基地之一。
位于昆山经济技术开发区的捷安特公司，记者看到的不是想象中的漂亮厂房和豪华陈设，而是从头到脚显示着一种朴素和低调。尽管已是七月初，厂房上面二楼办公区旋转着大风扇，似乎没有看见空调。而眼前的郑宝堂穿着一身蓝色的工作服，上面甚至还粘着一些油污，乍一看只是一个普通的修理工。
郑宝堂显得有些低眉善目，他从办公区隔开来的一个小间走出去，和记者简单地点点头，就把大家带到了会议室。难以置信，赫赫有名的郑宝堂竟然这样朴素。“中国大陆是世界自行车的王国，这块市场我们不应该空白，所以就选择到华东来设厂”，郑宝堂开门见山地介绍说：“我们认为一个企业要持续生存，一定要有品牌，要有通路，品牌就是得到大众的认可，通路就是通畅的市场渠道。”
与岛内大部分制造企业一样，20世纪80年代，捷安特在台湾虽有一定的技术、资金、管理营销经验，但由于受到土地、劳动力价格等多种因素的制约，再加上台湾本身就有100多家自行车厂，竞争非常激烈，在这种情况之下，公司领导层决定西进大陆发展。1992年，捷安特公司高层到长江三角洲一带考察，一方面他们打算把祖国大陆作为拓展全球版图的新兴市场；另一方面计划在长三角地区建设生产基地，距离上海仅半个小时路程的昆山自然成了捷安特的首选之地。
郑宝堂身上有着台湾商人特有的精明与低调。在接受记者采访时，他一边仔细地聆听，一边发出“嗨，嗨”的应答声。交谈中，他的话语比较简短，似乎生怕多说一句话，更不会借题发挥。只是在谈到捷安特在中国大陆的发展经历时，才开始显得健谈起来：“捷安特建厂伊始，主要以外销为主，美国和日本是它的主要市场。从1993年底开始，捷安特逐渐把外销与内销市场联接起来。捷安特不仅让日本著名的松下公司代销产品，代理美国自行车第一品牌TREK的中国市场，而且通过7、8年时间在全国开了600多家捷安特自行车专卖店，销售网点达1400多个。目前，捷安特产量在世界上居于前几名，其中大陆市场就占捷安特全部销量的40%。”
