在英国，曼彻斯特电视台将日本本田在巴西生产的摩托车和力帆摩托车进行比较，结果发现力帆摩托车的性能质量比日本本田还好，而价格却只有对方的一半。于是，力帆摩托车在英国的销量直线上升……
不到三年时间，力帆就实现出口420674辆，创汇额11250.97万美元，成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业，与上年相比创汇净增6500万美元，翻了一番多，跃居全行业第1位。
2002，力帆进一步加速了开拓新国际市场的进程。当年，伊朗一跃成为力帆的出口大户，中东成为力帆的第一大出口市场。同时，力帆在缅甸、老挝、印尼、菲律宾等市场的出口份额中也有较大幅度的上升。
欧美市场经过苦心经营，也是硕果累累，意大利、英国、爱尔兰等地都布满了力帆摩托的身影。
2004年，尹明善宣称，力帆准备全力进军印度摩托车市场，这是力帆在海外的第二个摩托车制造基地。
如今，力帆已在南非、伊朗设立了组装厂，并还计划在越南、印尼、阿根廷、尼日利亚、美国等地设厂，初步实现了生产的全球化。
另三只轮子
除了生产全球化，“技术全球化、人才全球化、资本全球化，这是我们全球化路线的另外三只轮子。”尹明善说，思路一旦清晰，剩下的只是执行。
在技术全球化上，力帆计划投资100万美元购买国外“软技术”，以图“站在巨人肩上谋发展”。
在人才全球化上，力帆更是不惜血本，最近聘请了三位澳籍华人到公司任职，最高的月薪一万美金，比他们在澳洲的工资还高出50%。尹明善称他们为开拓国际市场的“空降师”，不仅因为他们业务精通，以一当百，还由于他们外语纯熟，通晓国际贸易规则，拥有在许多国家免签的护照。这样，如果哪里出现商机，他们就可以迅速出击，抢夺滩头阵地。
而资本的全球化被尹明善认为是市场全球化的实质，他创造性地提出产权换资金的办法，通过私募及公募招股方式，吸引6000至8000万美元国际资本的注入。
